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¿Cómo esquiar barato? 2 palabras: Hotel + Forfait

Ya se acerca el invierno. No, no hablamos de Juego de Tronos, hablamos de la tan deseada y ansiada nieve, que con el comienzo del otoño ya se empieza a percibir. Si eres de los que odia el verano por no poder esquiar (que aunque siempre puedes cogerte un avión, no siempre es tan sencillo…), estás de enhorabuena, pues la temporada de esquí está a punto de comenzar.
Vete mirando el mapa pensando qué macizos y estaciones visitarás este año y coge la agenda y empieza a organizar dónde vas a ir a disfrutar del deporte de invierno por excelencia. Ah, y no olvides la cartera… Aunque si no quieres arruinarte esquiando este invierno, toma nota de algunas ideas para que practicando esquí o snowboard sólo sufras tú (explotando de adrenalina) y no sufra tu cartera.

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Anticípate: lo de que ‘los últimos serán los primeros’ aquí no vale

Como te lo hemos dicho, coge la agenda y empieza a organizar. Cuanta más antelación a la hora de prever viajes y destinos, más económica te saldrá la estancia y el viaje en general. Somos conscientes de que salvo que tengas una casa en un lugar de montaña (o el típico amigo, al que solo llamas durante los meses de frío), el alojamiento suele ser bastante caro.
La recomendación: Busca ofertas de hotel + fortait low cost. Tienes muchas donde poder elegir, pero para no quedarte sin ellas debes darte prisa y no dejarlas escapar. Selecciona los fines de semana de que dispones, haz tus cálculos y ponte a navegar por internet para encontrar la oferta que estás buscando.

¿No eres milenial? Utiliza vías alternativas de transporte y alojamiento

Para ir a la nieve, que por lo general no se encuentra demasiado cerca de nuestra casa, no tienes porque gastarte mucho dinero en el viaje. Busca vías alternativas. Compartir coche es una alternativa genial, seguro que hay muchos fanáticos de la nieve encantados de alquilar un asiento para que el viaje le salga más económico. Además es una manera estupenda de conocer gente con tus mismos intereses… Y cada vez más podemos encontrar múltiples App para nuestro teléfono móvil, que nos facilitará el trabajo de bucear en la web y te permitirá estar en permanente contacto con nuestro conductor. Tampoco debemos olvidar que muchas de las ofertas que podemos encontrar de hotel y forfait también tienen la opción de incorporar el transporte, así que ya sabes, contempla todas las alternativas.

Ofertas ski – Esquiar barato

Al igual que en el transporte, puedes ahorrar en el alojamiento mediante sistemas como el couchsurfing o el intercambio de casa. Ambas pueden ser alternativas originales, seguras y económicas que te permitirán un ahorro considerable en el alojamiento para poder destinar ese dinero a otros menesteres, como acondicionar tu equipo al máximo.
Lo bueno de esto también es que la proliferación de estos nuevos sistemas de transporte y alojamiento está generando que cada vez esté también más vigilado y esto minimiza los riesgos de sufrir cualquier susto no esperado… Además de permitirte conocer a un montón de gente en diferentes sitios que seguro tienen tus mismos intereses. Y nunca se sabe lo que puede llegar a surgir…

Busca destinos diferentes

No hace falta que para vivir la mejor experiencia de la nieve te vayas a la estación más exquisita del Pirineo o de Sierra Nevada. Si lo que realmente buscas es practicar esquí, seguro que puedes encontrar excelentes pistas a un precio más que asequible. A veces nos centramos en un destino por comodidad, cercanía o simplemente porque es al que he ido siempre y nos olvidamos de que en España en invierno sobra nieve, pudiendo elegir y descubrir nuevos sitios que, además, puedan resultar más económicos. Rastrea nuevas pistas y nuevas zonas, puedes encontrar verdaderos paraísos para los fanáticos del esquí a muy buen precio y en parajes realmente increíbles.
Si ya te has devanado los sesos temporada tras temporada y tienes la fórmula secreta, comparte tus secretos con nosotros y el resto de lectores.

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Razones por las que subir el Everest

De entre todas las montañas la mejor es el Everest, es por ello que te voy a dar 5 motivos por los cuales escalar el Everest.

5 Razones para escalar el Monte Everest

  1. Notoriedad: Al escalar el Monte Everest se adquiere una exposición enorme. La ventaja aquí es que si se está completando la expedición en honor a una organización de caridad, entonces son capaces de conseguir la palabra hacia fuera allí y traer más donaciones. Obviamente escalar el Everest es una cosa enorme, y es algo que sólo unas pocas personas tendrán la oportunidad de hacerlo. Es muy probable que todo el mundo que sabe va a ser muy interesado en su próxima expedición.

  2. Sensación de Logro: Uno de los principales beneficios que tiene completar una expedición en el Everest es la sensación de logro personal que se sentirá. Hay muy pocas cosas en el mundo que le ofrecen como un impulso de autoestima. Hay mucho trabajo para participar en una expedición al Everest, y la sensación de logro que se siente es algo que quedará consigo para siempre. También existe la posibilidad de que escalar el Everest pueda hacer que se desee experimentar más escaladas por el mundo y lograr más cosas.

  1. Aumentar la ejercitación: Si se está planeando una expedición al Everest, entonces se debe estar consciente de la enorme cantidad de entrenamiento y preparación que se requiere. ¿Por qué es beneficioso? Bueno, una vez que se haya completado la expedición probablemente se encontrará que los niveles de aptitud física son los mejores que ha habido. Es probable que se tenga que permanecer en este nivel de condición física una vez que regrese a casa.

  2. Experiencia de cambio de vida: Tomar parte en una expedición al Everest realmente puede cambiar la perspectiva de la vida. Escalar el Monte Everest es una de las cosas más difíciles que tendrá que hacer, y por la conquista de esta montaña, que con toda seguridad, se siente que no hay nada que no es capaz de manejar. Es muy probable que prontamente se busque actividades llenas de adrenalina. Escalar el Everest es la cosa perfecta para aquellos que les gusta estar muy desafiados.

  3. Enorme aventura: Hay miles de montañas ubicadas en todo el mundo, sin embargo, es muy poco probable que alguna de ellas ofrezca los retos que el Monte Everest tiene para ofrecer. Cada persona que escala el Everest le dirá que ha sido la aventura de su vida, y que lo volvería a hacer con mucho gusto. No hay nada en la tierra que ofrece la misma sensación de aventura como escalar el Monte Everest.

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Gravedad Cero

Si eres de los que de pequeños soñaban con pilotar el Apolo XIII, si pasabas horas viendo en la tele a los Supersónicos, Galáctica o un día juraste que serias el primer astronauta español (te envidamos, Pedro Duque). No todo está perdido, tenemos para ti la experiencia que cambiara tu vida, eso sí, un poco lejos.

Como ya sabrás, existen diversos métodos que tienen como misión servir de entrenamiento a los futuros astronautas. La más común es la que sirve para ejercitar el manejo de la coordinación y funciones en gravedad cero. Vivencia que debido al gran interés de vivir esta sensación de flotar cada vez hay más instalaciones para ser utilizada por particulares.

Como es normal, la mayoría de estas instalaciones las encontramos en Rusia y los EEUU, por ser pioneros y cabeza de todas las exportaciones espaciales. Pero si hay una instalación que realmente simula a la perfección la sensación de encontrarse en el espacio, esa es en el Centro Espacial Kennedy.

Un avión muy espacial

El Centro Espacial Kennedy es un complejo de instalaciones de la NASA. Situado en Cabo Cañaveral, Merritt Island, en el estado de Florida. La cual se utiliza, sobre todo, para el lanzamiento de vehículos al espacio y como lugar de entrenamiento para trabajadores de la NASA.

Pero si hay algo por lo que se ha hecho famoso es por dar la oportunidad a todos los viandantes adultos, de cualquier edad, de poder sentirse, por unos minutos, un astronauta más. Esto es gracias a un viejo avión, que sirvió como instalación para practicar las destrezas a futuros astronautas, pero que hoy en día todo adulto de cualquier edad que quiera, puede disfrutar de la sensación de volar a gravedad 0.

Este avión es el KC-135, y para darle mayor atractivo, os contaremos que ha servido también para representar escenas de películas simulando el cabinas espaciales, como fue el caso de “Apolo 13” con Tom Hanks.

Algo más cerca

Algo más cercano tenemos el Centro Nacional de Estudios Espaciales (CNES), en Francia, con sede en París. Donde hace unos meses una empresa privada decidió hacer una oferta al centro para poder llevar a cabo también estos vuelos parabólicos, los cuales costarían unos 5.980€ por sentir la gravedad 0 por 5 minutos.

Nadie dijo que cumplir los sueños fuera barato. Mientras esperamos que pase el tiempo y esta oferta esté al alcance de los bolsillos de todos los ciudadanos, podemos seguir soñando que, algún día, podremos estar más cerca del espacio.

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Motocross 3ªparte

En motocross, las motocicletas para motocross deben ser ligeras ya que están destinadas para conducir por el campo. La mayoría de los diseños incluyen los neumáticos resistentes y suspensiones.

Las motocicletas están hechas para manejar a caballo a campo en un terreno duro como la suciedad, barro y rocas. Las motocicletas están disponibles con motores de dos tiempos y de cuatro tiempos y pueden tener varias características diferentes, pero por lo general se agrupan en cuatro categorías.

Categorias

  1. Motocross

Motos de motocross se construyen para las pistas de tierra con saltos y el terreno áspero.

Están diseñadas para correr en competición de circuito cerrado. Se utilizan motores de un solo cilindro que están diseñados para velocidades rápidas y sus sistemas de suspensión tienen que ser capaces de manejar los saltos y la aceleración rápida requerida en una pista de motocross.

Se construyen sin velocímetro, luces, Caballetes, espejos o arrancadores eléctricos que otorgan mucho peso a la moto y no se necesitan en la pista. Este estilo de motocicleta por lo general tiene un largo asiento, plano, que permite al conductor cambiar su peso rápidamente para dar más tracción en las curvas.

Los pilotos en las carreras de motocross se suelen poner de pie para la comodidad no tiene una gran consideración en el diseño de una motocicleta de motocross.

Enduro

Este tipo de motos están diseñados para carreras más largas sobre una variedad de superficies. Una moto de enduro es similar a una moto de motocross en apariencia, pero que está diseñada para un propósito ligeramente diferente. Con un cuadro ligero, las motos de enduro se utilizan normalmente para carreras más largas que combinan las carreras callejeras con las carreras a través de terrenos difíciles. Las motos enduro ofrecen diferentes funciones que la moto de motocross como intermitentes, espejos, faros y silenciadores para reducir el ruido del motor con el fin de permitir a los pilotos para montar en superficies de asfalto.

 

Sin embargo, debido a sus comodidades personales mínimas y abundante suspensión, no son realmente adecuados para los viajes ocasionales de larga distancia por carretera.

Supermoto

Los pilotos las pueden usar para manejar senderos y terrenos difíciles. Están diseñadas para manejar largos trayectos a través de terrenos difíciles.

No están diseñados para las carreras de alta velocidad como las motos de motocross y no saltar también.

Este tipo de motocicletas son muy similares a las motos de enduro. Los reposapiés se encuentran en una posición más natural para permitir una conducción cómoda y el manillar se colocan más alta para hacer giros a velocidades bajas más fácil.

Son ligeras con la elaboración de plástico mínima, suspensiones de largo y neumáticos más grandes. Este estilo de moto se monta mejor en una variedad de superficies de tierra que en cualquier otro.

Dual-Sport

Las motocicletas de doble deporte están equipados con faros, intermitentes y espejos, así como velocímetros con el fin de hacerlos legales para circular en la calle.

Pueden ser montados sobre tierra o superficies de asfalto y están diseñados para funcionar mejor que una moto de calle en un terreno duro y ser más suave y más silenciosa que una moto de motocross en superficies de asfalto.

La mayoría de estas motocicletas de doble deporte utilizan los motores de un solo cilindro debido a la simplicidad y menor peso que es útil sobre terreno accidentado pero la moto dual-sport es generalmente más pesados que el enduro o motos de motocross, ya que no están realmente diseñados para la competición.

Este tipo de moto es ideal para los nuevos pilotos para aprender sobre porque los controles están a la vista y porque son más fáciles de equilibrar que otros tipos de motocicletas.

Debido a que no utilizan una gran cantidad de plástico y cromo, las motocicletas de doble deporte también son menos costosos.

Algunos de estos tipos de motocicletas pueden ser utilizados para competir tanto en Freestyle como en Big Air, aquí describiremos brevemente las competencias Big Air.

En este tipo de competición, a los concursantes se les permite hacer hasta tres intentos de salto con la misma puntuación del piloto está ubicada de acuerdo al mejor truco o truco de los tres intentos.

Los saltos se realizan generalmente en toda la longitud de 100 metros y los concursantes deben centrarse en la ejecución de una sola maniobra a la perfección. Por esta razón, los concursos Big Air también se conocen comúnmente eventos como “Best Trick”.

Los puntos en Big Air se dan en un rango de 100 puntos por un panel de diez jueces con base en factores que incluyen el estilo del jinete, el nivel de dificultad de la figura realizada, así como el mejor aprovechamiento del curso, donde se celebrará el evento. Al concluir el evento, el ganador de la competición será el piloto que haya marcado más puntos.

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Nadar mar adentro

Es común ver por televisión este tipo de actividades relacionadas con los triatlones (que combinan esta disciplina, con el ciclismo y el atletismo), con las típicas carreras de navidad si, esos baños donde inconscientes se tiran al mar o puertos vestidos de Papa Noeles con el agua bajo 0. Y en récord sobre récord de David Meca.

Ahora que llega, si es que llega, de una vez el verano, es muy común ver este tipo de carreras en las costas y playas de todo el país. Puede que te atraiga este tipo de carrera en plena naturaleza, pero debes saber que dista mucho de lo que viene siendo nadar en una piscina por muy larga que sea.

Si aun así quieres practicar este tipo de actividad deportiva, considerada para muchos una modalidad de riesgo. Te proponemos que sigas antes estos pasos o consejos, los cuales creemos que puedan servirte de gran ayuda.

El entrenamiento

Parece que este tipo de modalidad es solo nadar rápido y terminar cuanto antes. Pero en verdad es más complicado. Como cualquier deporte antes de meterse en una competición hay que entrenar mucho y muchas horas.

Un buen arranque, como colocarse antes del salto y cómo hacerlo, conocer la ruta,  como cambiar o combinar los ritmos, como posicionarse detrás de otro competidor… En definitiva conocer antes de saltar como se practica para no llevarse sofocos o llegar a estorbar a los demás.

El arranque

Cuando hay más de 100 nadadores, se suele dividir las salidas en oleadas. Lo ideal es si eres ya un buen corredor aprovechar a salir en la primera tanda y nadar a gran velocidad por lo menos 300 metros, lo que te asegurara estar dentro del primer pelotón.

Te recomendamos que si no te ves preparado seas realista y disfrutes de esta experiencia tal cual lo es, una actividad deportiva. Ya que es simplemente completarla ya es de gran admiración.

Dentro del pelotón

Es fácil que dentro de un pelotón vivas momentos de tensión. Ya que es muy fácil recibir patadas, que haya parones en seco de algún deportista, problemas para avanzar, etc. Por lo cual necesitaras estar concentrado tanto en la braza como en lo que pasa a tu alrededor.

Cómo nadar

Si te encuentras con algunos de estos incidentes anteriores, es recomendable parar unos segundos hasta que el pelotón empiece a fluir, manteniendo la calma. Buscar un espacio y nadar en él. Esto se consigue manteniendo la cabeza alzada, siempre pendiente del entorno.

En general se recomienda que esta disciplina sea practicada por gente que no tienda a alterarse ni agobiarse. Por lo que se aconseja siempre cuando entrenemos hacer ejercicios de relajación mentalmente mientras nadamos, para evitar pasarlo mal.

 

 

 

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El mar a gran velocidad en Jet Boat

Ya hemos visto innumerables actividades a gran velocidad sobre 4, 3 y 2 ruedas. Tanto en pistas como en senderos de tierra árida y rocaje. Incluso caídas libres o planear en el aire. Experimentando la sensación de libertad que nos proporciona sentirnos ligeros con el viendo surcando nuestra cara.

Pero hay un tipo de actividades del que aún no hemos hablado, que son las consideradas acuáticas a gran velocidad. Hoy en concreto nos centraremos en el Jet Boat. Una embarcación que aunque de dimensiones algo aparatosas, por su rapidez, creerás estar flotando mientras navegas surfeando las olas o ríos navegables.

¿En qué consiste?

Como no podía ser de otra forma, los inventores y propulsores del Jet Boat han tenido que ser los australianos, grandes amantes de la velocidad y de todos los cacharros y aparatos con los que conseguirla. Haciendo sentir a todo quien lo practica como si estuviera en una auténtica competición.

En este caso se trata de una lancha en la que viajan de 4 hasta 8 pasajeros, siempre pilotada por profesionales, que consigue alcanzar los 90 km/h. Llegando a veces a rozar el suelo, algo que suele impresionar mucho, al igual que sus giros imposibles de 360º.

¿Dónde practicarlo en España?

Uno de los puntos más relevantes en la península está situado en la ciudad de Manilva, en la provincia de Málaga. Concretamente en el Puerto de la Duquesa. Toda la actividad dura aproximadamente unos 30 a 60 minutos, dependiendo de precios. Pero siempre se suele estar unos 20 minutos navegando.

También podemos encontrar este tipo de turismo de aventura en la playa d´en Bossa, en la más que popular isla de Ibiza. En este caso es más que recomendable por su equipación, ya que se trata del único MOGGARO JET BOAD real en toda Ibiza. Donde podrás embarcarte disponiendo de un horario de 10:00 hasta la última puesta del sol.

Recuerda que antes de cada actividad se prepara a los usuarios de una pequeña clase de seguridad y navegación acompañada de la entrega de material, en este caso chalecos salvavidas. Es importante que antes de embarcarte compruebes que es así. Si no fuera así abandona la idea y busca otra empresa que si cumpla estas pautas.

Disfruta de la adrenalina siempre con seguridad. Una aventura única en la que experimentaras sensaciones nunca antes vividas en cualquier actividad acuática. Para disfrutar del agua de una manera totalmente nueva.

 

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Escalada

La idea de la escalada es realizar ascensos por paredes de gran pendiente, valiéndose de las propias habilidades y la fuerza física y mental. Escalada es todo ascenso, fácil, difícil o imposible, según el estado físico del escalador, realizada con los medios físicos de cada persona.

Originariamente, la escalada se consideraba una actividad derivada del montañismo. Era un mero entretenimiento como vía alternativa para los caminos a través de la montaña. No fue hasta el siglo XIX cuando se consideró como actividad aparte en Dresde (Alemania) y en el inglés distrito de los Lagos.

Durante el siguiente siglo, el material fue evolucionando con las expediciones y, a su vez, las expediciones con el material. Fue a lo largo de los años 60 cuando se crearon los rocódromos, lugares artificiales donde practicar la escalada que dieron un fortísimo impuso a esta disciplina.

¿Riesgo o aventura?

A menudo se considera la escalada más como un deporte de riesgo que de aventura. Pero hemos de diferenciar entre las diversas modalidades. Es más: por norma general, la escalada se practica con un equipo que garantiza las máximas condiciones de seguridad del deportista.

La fama, entonces, de peligroso le viene a este deporte por la práctica de una modalidad extrema llamada “solo integral”. En ella, el escalador sube sin ningún elemento de seguridad. Ejemplos de ella son los que pueden verse en películas como La vie au bout des doigts (“La vida en la punta de los dedos”, 1982) y Opéra Vertical. En ellas, el protagonista se juega la vida practicando este deporte.

Graduación de las escaladas

Además de por los riesgos, existen otras formas de clasificar la escalada. Así, ésta puede graduarse utilizando sistemas métricos. Éstos varían según a región en la que se empleen y se denominan según provengan de no u otro sitio: francés, Yosemite, psicobloc…

El sistema para graduar la dificultad de la escalada en España, al menos el que se usa de forma más habitual para las subidas en roca es una mezcla de la graduación de la UIAA y la francesa. Cuando se trata de subidas de menor dificultad, se usa sólo la UIAA, con números romanos del I al V y signos de + o – para afinar todavía más.

Dejamos para próximos artículos las diferentes modalidades de escalada, sí como el equipo de escalador, importante para ayudarle  alcanzar sus logros, pero aún más para que lo haga de forma segura: para que, efectivamente, estemos hablando de un deporte de aventura, no de riesgo.

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Cuando no se puede parar de correr

Un día, un hombre normal y corriente salió a correr. No era algo raro en él, lo hacía con frecuencia. No le gustaban las pistas, así que hacía monte a través y cross de montaña. Por lo que sea, ese día empezó a correr y, sintiéndose cómodo, decidió seguir un poco más. Y siguió corriendo, y corriendo, hasta que, cuando se dio cuenta, llevaba una semana, 250 kilómetros,  y había llegado al desierto.

Así se inventó, creo yo, esa disciplina que ha dado en llamarse ultramaratón, derivación extrema del cross. Si hay que definirla, es un evento deportivo para recorrer una distancia superior a los 42 kilómetros del maratón. Pero cada ultramaratón es un mundo, de 50 kilómetros a 3100 millas, de distancia fija y de tiempo fijo (el que más corra en una semana, por ejemplo), y pueden darse en pista o el abierto.

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Menudo salto!

Después de mucho tiempo pensando sobre esto, y mirando pros y contras has decidido probarlo por primera vez, has estado mirando que sitios te dan esta oportunidad por la zona que tú te encuentras para hacer paracaidismo. Te pones en contacto con ellos, y quedáis a un día y una hora para hacer la actividad.

Ellos te van a dar toda la información posible sobre la actividad, así como todo lo que debes llevar para estar bien equipado. 

Cuando ya vayas a subir…

Es demasiado tarde para hacer preguntas una vez que estás en el avión, por lo que antes de subir has de saber exactamente lo que vas a hacer en el salto y revisar tus procedimientos de emergencia. En el viaje a la altitud debes revisar la inmersión mental, imaginando un rendimiento perfecto. Tenga en cuenta, sin embargo, que tú no está obligado a saltar desde el avión sólo porque está en él!

Revisa tu equipo. Tus entrenadores te ayudarán a asegurarse de que todo esté correctamente. Asegúrate de que el altímetro se ajusta a cero, las gafas están limpias, etc

Mantente cerca de su jefe de salto y lejos de las hélices, otras aeronaves y otros objetos peligrosos. Recuerda que el piloto no pueda verte cuando está carreteando el avión, él siempre tiene el derecho de paso.

Una vez en el avión, sentarte donde se te indique. Asegúrate de usar el cinturón de seguridad hasta que esté lo suficientemente alto como para una salida de emergencia. También es una buena idea poner el casco para el despegue. Sus dos responsabilidades en el avión son para minimizar el movimiento y para proteger a sus asas de . Hasta que no estemos a nto de saltar te debes quedar sentado. 

A la hora de saltar…

Tú debes haberte familiarizado con la puerta del avión, las manijas y los pasos antes de embarcar. La mayoría de las veces los puentes más experimentados salen primero por una razón simple: los estudiantes abren sus paracaídas más alto que los puentes con experiencia. Para excluir la posibilidad de puentes de diferentes grupos chocan, las salidas se efectúan varios segundos de diferencia y planificadas con las altitudes de apertura en mente. De esta manera se obtiene la separación horizontal y vertical entre los grupos.

En el salto se vuela en la dirección del viento. Esto le da al avión la velocidad de avance más lenta posible. En otras palabras, es más de la zona de descenso (DZ) más de lo que sería si se estaba ejecutando a favor del viento.

El piloto utiliza el GPS (satélites del Sistema de Posicionamiento Global) para decirle exactamente dónde está, y cuando está sobre el punto, o punto de salida correcta, se enciende una luz verde de nuevo a la puerta, diciendo a los paracaidistas para salir. Si la secuencia de salida toma tanto tiempo que el último en salir podría no hacerlo de nuevo al aeropuerto, la luz se apaga, lo que indica que los puentes restantes deben permanecer en el avión para una segunda pasada sobre la zona de descenso. 

Cuando ya hayas saltado

Una vez que te toca, salta, abre tu paracaídas como te dijeron, da el salto de tu vida  y a disfrutar!!!

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I Campus de Trail, del 19 al 21 de abril en el Escorial

Organizado por Carlos García Prieto, “Ultrarun”, llega, del 19 al 21 de abril el I Campus de Trail a El Escorial. Se trata de un deporte en franca expansión, con un mayor número de aficionados cada año que, por el placer de correr, se aventuran por el monte o por el desierto en busca de adrenalina.

Al dejar atrás los caminos establecidos, nos encontramos con una Naturaleza que es menos amable de lo que cabría esperar, de modo que hay que conocer el medio en el que se va a practicar el trail antes incluso de comenzar a entrenarse.

El objetivo de es I Campus de Trail es aprender sobre esta nueva disciplina, la llamada carrera de trail y aventura: se trata de correr por la Naturaleza, por allí por donde nadie ha marcado camino alguno. En ese entorno, la habilidad y los conocimientos de un medio, a veces, hostil marcan la diferencia entre superar o no una crisis.

Evolución de las carreras de fondo

Hasta no hace demasiado, la distancia de 42.195 metros, la del maratón, era el objetivo último de cualquier fondista. Hoy por hoy, ya se habla sin empacho de 50, 100, 250 o incluso más kilómetros. Cada una de las distancias, de los terrenos, tiene sus estrategias, sus técnicas e incluso, en determinados casos, sus propios materiales.

En el campus, que alternará teoría y práctica, estarán presentes Zigor Iturrieta y Salvador Calvo junto con, naturalmente, Carlos García Prieto. El número máximo de plazas será de 45 y, para que se celebre el evento, deberán inscribirse un número mínimo de 10 participantes.

Inscripciones

Quien desee inscribirse, puede hacerlo a través de la siguiente dirección: http://www.barrabes.com/eventos/evento.asp?idEvento=144. El precio por asistir al campus, sin alojamiento, pero con derecho a comidas es de 160 euros. Si queremos contar con alojamiento, la cantidad que deberemos pagar asciende a 255 euros, a los que se sumarán 105 si deseamos que venga algún acompañante.

Otro requisito es el que se refiere a estar inscrito en la Federación de Montaña o contratar un seguro con la organización para los tres días que durará el curso.

La inscripción da derecho a:

Alojamiento en habitaciones dobles, en caso de que así se contrate, del viernes 19 al domingo 21; pensión completa para todos los participantes, con desayuno, comida y cena; asistir a las clases teóricas y a los entrenamientos; acudir a los talleres; una bolsa regalo por cada participante; y a un DVD en el que se archivarán las fotografías del acontecimiento.

Diversión para tod@s