Deportes de Aventura relacionados con: deportes de riesgo

Descenso de ríos: para relajarse o para soltar adrenalina

El descenso de ríos consiste, básicamente, en lo que su nombre indica: bajar por un cauce, de mayor  menor corriente, sobre una embarcación o balsa. Se trata de un deporte con diferentes grados de peligro y exigencia para el que, en todo caso, hemos de ir convenientemente equipados –en mejor momento, desgranaremos esta equipación-.

Es una actividad que siempre que se practique en equipo está garantizada la diversión  el refuerzo de los lazos entre unos y otros miembros. Y es un desafío continuo a la habilidad, coordinación y, en ocasiones, valor del equipo y de cada uno de sus miembros.

rafting

Dicho esto, vamos a introducirnos un poco más en el práctica del descenso, un deporte el podemos hablar, y lo haremos, a lo largo de varios artículos. De hecho, por ahora sólo vamos a mencionar las clases de aguas que existen, de acuerdo con la clasificación más ampliamente aceptada, según su dificultad.

Un paseo para principiantes

Comenzaremos por el descenso más fácil, el llamado de aguas planas, en las que la lámina líquida no presenta casi olas, remolinos ni huecos. Es más un paseo dejándonos llevar que un deporte de aventura. Si aumentamos un grado la dificultad, nos encontramos con a clase I: son también aguas casi planas, de muy pocas turbulencias y oleaje.

La clase II sigue siendo fácil, aunque la corriente ya es más rápida y nos vamos a encontrar con huecos de has 25 centímetros en el flujo del agua, así como pequeños remolinos sin peligro para un nadador.

Aguas blancas: esto se pone interesante

Entramos ahora en la categoría de “aguas blancas” con los descensos de clase III, de dificultad intermedia, con huecos y olas de hasta un metro, además de remolinos que el nadador ha de tener en cuenta y que moverán la embarcación. Hemos de conocer la técnica y el río.

La clase IV se refiere a las aguas blancas pero predecibles, por turbulentas que sean (que lo son). Con huecos y olas de hasta dos metros, los remolinos pueden suponer un problema para la embarcación. Además, pueden existir cascadas importantes. Necesitaremos de una muy buena técnica y conocimiento del río, así como tener en cuenta que nos encontraremos con pasos estrechos que nos obligarán a maniobras muy complicadas.

Un desafío a la técnica y al valor

La clase V es sólo para expertos, con olas de más de dos metros y aguas difíciles de predecir, además de remolinos y cascadas peligrosas. Será mejor que conozcamos muy bien el río y seamos verdaderos maestros de la técnica.

Finalmente, la clase VI es aquella que abarca a los descensos de dificultad extrema o imposibles de navegar.

Vistas las clases de descenso, y como nos han entrado unas ganas terribles de navegar, queda anunciado para fechas próximas otro artículo, éste sobre el equipo necesario y los mejores ríos de cada un de las categorías donde emplearlo.

Montain Bike y a disfrutar!!!

Hay mucha gente que opta por el ciclismo como deporte. Lo consideran una actividad sana, respetuosa con el medio ambiente, entretenida, apasionante

Lo que nos hará falta

Cuando hagas alguna excursión es extremadamente importante ir bien equipado, sobre todo con casco y guantes.

Otras cosas importantes son: llevar bebida, informarse del tiempo en la zona que tenemos planeado ir, coger un mapa; sobre todo si vamos en sitios no muy bien señalizados, coger un teléfono…  Además, unas gafas nunca sobran, ya que el viento molesta y en numerosas ocasiones te entran partículas en los ojos, cosa que molesta mucho mientras vas en bicicleta.

Tipos de ciclismo de montaña que puedes hacer

La montaña, para los espíritus aventureros, da la sensación de estar pasando por caminos difíciles  de tierra, piedras, barro… lo que le da una emoción que la carretera no tiene.

Dentro de la modalidad de montaña también estaría el descenso, que en los casos más extremos, aparte de tener cierto riesgo proporciona una descarga de adrenalina espectacular, ya que se va a velocidades relativamente muy altas por cuestas, en las que se necesita mucha práctica y unos reflejos muy buenos, ya que te puede salir cualquier obstáculo de repente.

Es interesante ir en grupo, ya que puedes compartir emociones y la pasión por las bicicletas hacen que las excursiones sean más entretenidas.

 ¿Que bicicleta escoger para este deporte?

A la hora de elegir una buena bicicleta de montaña primero decide cuanto puedes o quieres gastarte.

Si es la primera vez que vas a ir en serio no hace falta una bicicleta de 5.000 euros o más, con una de menos de 1.000€ ya tendrás de sobras.

Además existe una interesante opción: comprarla de segunda mano.

Independientemente de cómo la compres algunas cosas que sería interesante que tenga tu futura bici son: las ruedas como más gruesas mejor, puesto que  tendrás muy buen agarre, una suspensión decente en el cuadro y la horquilla, frenos de disco o hidráulicos, ya que por mucho que sean más caros frenas con un solo dedo y el cuadro en si también es muy importante. Si lo que quieres es hacer acrobacias y saltos tendrás que buscar una bicicleta de freeride.

Freeride

Esta modalidad consiste en  hacer acrobacias y saltos por circuitos de tierra, normalmente. Aquí sí que es muy importante equiparse lo mejor posible, puesto que seguro que caerás más de una vez, intentando algún salto o acrobacia.

Rutas de mountain bike:

Entre las rutas más importantes o conocidas en el mundo, está en Estados Unidos la más larga y en Costa Rica la más dificultosa.

Desde que dio lugar la mountain bike en Estados Unidos en los años 70 hasta las fechas, han habido muchas rutas de mountain bike por Estados Unidos, que es aquí donde se encuentra el centro del ciclismo de montaña según muchos expertos y aficionados.

Pero las preferencias de los seguidores más aferremos son dispersas y como en todo, hay de todo, pero igualmente la ruta más dura la tienen en Costa Rica, y en este sentido casi todos están de acuerdo.

También en Sudamérica, exactamente, en el cruce de los Andes, donde se unen los países de Argentina y Chile es el preferido por una gran mayoría, por sus caminos montañosos.

Y en España…

No podíamos ser menos y también tenemos nuestras rutas, entre la más conocida, sería la de Sierra Nevada en el parque nacional y reconocido como uno de los trayectos más «finos» de Europa.

Otra que tenemos en nuestro país y altamente reconocida a nivel Europeo, es en la Isla de Tenerife, en la zona norte de la misma Isla, que ocupa el trayecto Aguamansa- chanajiga-aguamansa, sobre el kilómetro 15 se hace la subida de 2 kms. Durante este recorrido se puede disfrutar de las vistas del Teide y valle de Orotava.

Bike aventura: nueva modalidad para los amantes de deportes de aventura!!

Bike aventura, es una nueva modalidad dentro del ciclismo y sobretodo ciclismo de montaña.
En el Bike Aventura es fundamental el trabajo en equipo, y en las competencias se llevan a cabo generalmente en varios días donde se crean los itinerarios y las rutas a competir, como también recomendaciones para que cada competidor se equipe de la forma más adecuada y así poder hacer frente cuando sea necesario.

En esta disciplina del ciclismo se conjuga el ejercicio, el conocer diferentes lugares y el contacto directo con la naturaleza y con algo fundamental que es el compañerismo detalle para nada menor a la hora de llevar a cabo este deporte.

Anímate, lánzate y no mires atrás!!

Te guste como te guste el ciclismo de montaña, si tienes claro que te gusta y no lo has probado, no lo dudes y cómprate o alquila una bicicleta para poderlo practicar y poder ver si te gusta de verdad. Sobretodo si puedes contacta con gente de tu comunidad que ya sepa de este deporte y pídele ayuda o queda con ellos, y sobretodo no lo dudes más. Animaos ya!!

Salto base: una experiencia de altura

Los más cinéfilos recordarán algunas escenas de películas, como por ejemplo cuando Eduardo Noriega salta desde un edificio en la Gran Vía madrileña, en la película “Abre los Ojos”.

Esa adrenalina, miedo y la vida pasando delante de los ojos… Eso es lo típico que se dice. ¿Y si te digo que existe la posibilidad de comprobar esta experiencia de una forma segura?

El deporte extremo más arriesgado

El salto base es una disciplina de paracaidismo que consiste en saltar desde un punto fijo y no desde una aeronave en vuelo. Lo de BASE es un juego de palabras en inglés que hace referencia a las cuatro categorías de objetos desde los que saltar:

Building- Edificio

Antenna- Antenas (chimeneas o torres de tendido eléctrico)

Span- Puente

Earth- Tierras (precipicios)

Esta tendencia deportiva es considerada por muchos como la más salvaje de los deportes extremos. Ya que el riesgo es muy alto, sin embargo siempre está controlado y calculado.

Normalmente se utiliza un tipo de paracaídas diferente al del paracaidismo aéreo. Esto es porque la caída es más corta que en un vuelo en aeronave, por lo cual un paracaídas normal no tendría tiempo de activarse, por eso se utiliza el que normalmente se lleva de reserva.

El punto más alto desde donde practicar esta tendencia es Kjerag, en Noruega, a una altura de 600 m. Recordamos que antes de practicar esta disciplina hay que dominar la caída libre.

Saltar en España

En el territorio Español nos encontramos principalmente el escenario de Los Mallos de Riglos, Huesca. Normalmente escenario de escalada que sirve de referencia para todas las escuelas de Europa. Pero que miran también con ojos golosos los salta basistas y que sirve como plataforma de lanzamiento para estos saltos.

Y esto es gracias a sus 280 metros de altura que le dan el título de la pared española con más sensación de vació. Solo has de colocarte en la piedra, inclinarte y dejar que la gravedad haga su trabajo. Una sensación que solo dura unos 3 o 6 segundos, pero muy adictiva.

 ¡A la escuela!

En España nos encontramos con la asociación ASBA. Que ofertan cursos de salto base a través de la  Academia de ProBASE, quienes aseguran ser el centro de aprendizaje internacional más moderno de Europa. Con cursos básicos, avanzados, de plegado, iniciación al vuelo con alas y una amplia gama.

Desde luego, una experiencia única y no creo que sea la última. Recuerda que para iniciarse en este deporte se necesita una experiencia mínima de 150 saltos desde avión o aeronave. ¡Así que ponte a volar ya!

Freeride, sólo apto para expertos esquiadores y ciclistas

El Freeride ski es una forma nueva y diferente de practicar esquí, pero para poder realizarlo tienes que ser un experto esquiador, de los que tienen muchos kilómetros recorridos. Esto es así porque se salta todas las normas, consiste en esquiar por zonas no acotadas, fuera de pistas marcadas, en zonas a las que no suele acceder nadie y la nieve en polvo es la protagonista.

Para poder practicar este deporte, sus aficionados acuden a altas montañas, en la que el acceso es algo complicado y pocos pisan su blanca nieve. Pero no cualquier paraje es válido para poder esquiar, se necesita un espacio en el que la dificultad sea palpable, con fuertes pendientes, rocas que esquivar o saltos espectaculares de realizar.

Seguir leyendo Freeride, sólo apto para expertos esquiadores y ciclistas

Salto base, esto si que es una gran aventura!!1ª parte

Para saltadores BASE, saltando de un avión a 15.000 pies y la caída libre a más de100 mph no es lo bastante atrevido. Para hacer las cosas más interesantes saltan de varios acantilados y otros emplazamientos hechos por el hombre, por lo general a baja altura con sólo unos pocos segundos para desplegar el paracaídas, y prácticamente nada de tiempo para hacer frente a los problemas o mal funcionamiento.  

Salto BASE es tan increíblemente riesgoso que en realidad es ilegal en muchos lugares. Existen cuatro tipos de salto:

Edificios BASE: saltar desde edificios y monumentos es difícil, ya que la mayoría de los lugares tienen seguridad, puertas cerradas y otros obstáculos para evitar que alguien suba a la cima y salte. Muchos saltadores BASE prefieren rascacielos que aún se encuentran en construcción por este motivo.

Torres de antenas: estos son puntos muy populares porque son a menudo tan altas como los edificios más altos del mundo, son más fáciles de subir y tienen menos seguridad. Se encuentran a menudo en lugares fuera de la vía.

Alcance de medida (Bridges) Spans, o puentes: se tienen que cruzar grandes cañones o barrancos que son adecuados para un salto BASE. El puente más famoso para el salto BASE es el New River Gorge Bridge, en EE.UU. Anualmente se el puente se abre al salto BASE legal. Ese día (con el festival de acompañamiento) se conoce como el Día de Bridge.

Tierra: se refiere a las grandes formaciones naturales que son adecuados para el salto BASE, tales como acantilados, cañones y quebradas. Salto base comenzó a hacerse conocida por los saltos realizados en el afloramiento de la roca en el Parque Nacional de Yosemite, conocido como El Capitán.

Historia

Hubo saltos aislados en los objetos fijos en los años 1960 y 1970, pero eran trucos de una sola vez, que a veces terminaban mal. En 1966, dos paracaidistas saltaron de El Capitán, pero su equipo no está diseñado para un salto BASE, y ambos sufrieron lesiones. En 1975, otro salto culminó fallido, esta vez desde la torre sur del World Trade Center y el paracaidista fue detenido cuando se lanzó a la tierra.

Recien hacia 1978 el Salto Base comenzó a realizarse tal como lo conocemos hoy. Carl Boenish se convenció de que el equipo de paracaidismo moderno podría permitir un salto seguro fuera de El Capitán. Después de varios viajes de exploración, Carl y cuatro amigos caminaron hasta la cima y filmaron los cuatro saltos. Poco después de eso, Carl y otros pioneros BASE bautizaron al salto con acrónimo BASE para este tipo de salto (Bridge, Tierra, Span, Tower).

Cursos de Saltos Base en España

Academia probase

 

Se ofrecen cursos de salto BASE a través de la Academia de ProBASE, el centro de aprendizaje internacional mas moderno de Europa. El FJC BASE Jump Coursede la Academia de ProBASE ofrece cursos basicos, cursos avanzados, cursos de plegado, iniciazión al vuelo con traje de alas y mucho mas.

Para empezar con el salto BASE tienes que ser paracaidista y recomendamos una experiencia minima de 150 saltos desde un avion.
Para mas información, contacten directamente con la Academia de ProBASE
info@probaseworldcup.com

Una experiencia real

Después muchos años escalando a tope sigo pensando que no hay un sitio más increíble para el equilibrio y la reflexión que la montaña, pero tampoco dejo de pensar en la famosa frase de Maurice Herzog que dijo en el primer ochomil, el Annapurna hay otros Annapurnas en la vida de los hombres.

Mantener activo un ideal de escalada es lo que tiene mérito más allá de grados o cimas. Ya sabemos que muchos años de escalada acaban cambiando a un hombre como dijo Lionel Terray en los años cincuenta.

Me gusta la idea de escalar siempre, pero la realidad es que nadie escala para toda la vida, aunque tu mente mantenga vivo a un escalador. Hay roles de personas que se repiten y yo, como hizo en su día Jean Marc Boivin ( murió siendo uno de los pioneros de salto BASE en salto del Angel, Venezuela) he sentido siempre las ganas de probar todas las disciplinas de la montaña.

Por mucho que escalase cada día mejor me faltaría sentir el vacío de otra manera, sentir el aire, o la falta de él, primero en altas montañas y después debajo del agua con el submarinismo y la apnea.

Y sentir el viento, primero con el parapente, que no acabó de cuajar, también con el ultraligero, una actividad un poco light, y ahora con el paracaidismo de montaña, el salto BASE.

El riesgo de probar otras alternativas a nuestro œcoma de pronóstico reservado nos lleva a un terreno y luego a otro, para perdernos en abismos de locura total. Quizá sea esta la razón por la que llegué al salto BASE.

El salto BASE se hace desde un lugar estático, no desde un avión, si tienes un poco de consciencia en lo que estás haciendo es el único deporte que estás deseando abandonar casi en el mismo instante que decides practicarlo.

El salto base trata de esos momentos que quieres retener porque mueven tus sentimientos, instantes que quieres retener pero pertenecen al pasado y se subliman en el momento de su realización por la rapidez del asunto.  

Cada salto es una experiencia extremadamente profunda que pone en entredicho las ganas de vivir tranquilo. Pocas veces me he nutrido tanto en la cima de una montaña. Sé que es un objetivo banal, una deriva casi atroz hacia la percepción de los sentidos. Pero… había que vivirlo.

Salto base, esto si que es una gran aventura!! 2ª parte

BASE significa saltar de edificios (building), Antenas (antennas), Puentes (span) y tierra (earth).

Ahora mismo, es la edad de oro del salto base en España, como lo fuera la escalada a finales de los 70, unos cuantos nos engullimos la información venida de Francia o Inglaterra.

Somos unos veinte que saltamos habitualmente en España y como en una banda hay de todo, el emigrante, el ascensorista, el militar, el amarillo, el comandante, los bomberos, cada uno diferente y parece que no hay jefes definidos.

Pero la fuerza de los saltos nos hace, como por casualidad, vernos en los mismos lugares. Saltando desde un globo capitaneado por Laureano Casado con quién años atrás saltara en parapente biplaza desde la cima del Naranjo de Bulnes.

En el Peñón de Ifach. (Mi primer BASE en España.)

 

Antes del Peñón visite Noruega, después Lautterbrunen en Suiza, después vino Ordesa y Riglos, pero ahora estaba de camino a la cima del peñón y no subía por donde yo quería. Después de años escalando, subir andando a cualquier cima, se me hace extraño. No es que desprecie una caminata, pero es que ahora todo trata de seguir escalando, bajar deprisa y eliminar el rappel si es posible.

El caso es que era uno de esos atardeceres de mar y montaña, con el rojo fuego que tanto nos debilita. Sólo hace falta una condición para bajar volando de una cumbre, que el viento no exista. Como en las grandes aventuras parece que no pueda existir un guión predeterminado, una fecha, una hora, un momento. Tampoco depende del azar, hay que estar ahí cuando todo fluya naturalmente.

Estaba allí contemplando el vacío como tantas otras veces sin paracaídas en la espalda, pero esta vez estaba decidido a saltar al vacío si no hubiera sido por una brisa racheada de las que enganchan la cuerda en las paredes.

El último rayo de luz decidió, y no quedó más remedio que volver a tierra. Las emociones, como las palabras, había que controlarlas para otra ocasión y como en las escaladas hay que saber retirarse.

Esto es el salto BASE, una rebelión contra natura, que cobra sentido cuando se entiende que es una disciplina brutalmente exigente para encontrar en el aire las verdades de uno mismo.

El desafío es una búsqueda de la moral, el riesgo es pensar que sabes dominar la situación. Y te llenas de energía. Hay más control de lo que parece. Tampoco es exigente físicamente hablando.

Y tampoco esto es el cachondeo total, aquí hay investigación de fondo en los equipos y el objetivo es acercarse otra vez a los grandes de días de Bonnatti, los que acercan a la felicidad. ¿Es éste el camino adecuado?. ¿Quién se demuestra que vive una vida acertada? Nunca está todo controlado al cien por cien, pero quién lo sabe.

En el aire o en la pared, siempre es la misma canción.

Es difícil explicar un salto al vacío, que comienza con una velocidad cero y alcanza a los diez segundos la velocidad terminal, una rapidez que supera los 100 km por hora.

Leo Dickinson, director de documentales de montaña y con varios miles de saltos en paracaídas y otros varios de salto BASE a la edad de 60 años, dice que es difícil comprender el momento de saltar del avión, decides voluntariamente y no tiene vuelta atrás…  

El alpinismo es peligroso, exige habilidad, vigilancia, pero puedes retirarte, el salto base no tiene un aprendizaje tranquilo, te sueltan en la norte del Cervino y a salir por arriba. El miedo lo conoce cualquiera, pero el pánico es otra cosa, para plantear el miedo que uno lleva dentro siempre hay tiempo, pero en el aire no se permiten vuelos de polluelo.

Y vas viendo que como en las expediciones, el tiempo mejora y llega la hora de saltar, entre brumas emprendo el camino a ese espacio que siempre está en la espalda de nuestras escaladas y como un pájaro que pica su vuelo, todo pasa muy rápido.

El compromiso empieza con el siguiente plegado del paracaídas y vuelta a empezar en este duro equilibrio entre libertad y felicidad efímeras en las cimas de las montañas.

Como se hace realmente el salto base

Para hacer salto base primero hay que hace un curso de paracaidismo que cuesta una media de 1400 euros. Después hay que hacer un mínimo de 250 saltos de avión antes de prepararte para tu primer salto base. Si tu nivel de conciencia es alto, estás acostumbrado a ciertas situaciones de riesgo y no estás loco del todo, se pueden reducir estos saltos sensiblemente con un buen entrenamiento específico.

Se recomienda hacer saltos dirigidos hacia el salto BASE, esto es basándose en la precisión al aterrizar, hacer muchas derivas tratando de concentrarse en la máxima distancia en la que uno se puede trasladar, apertura del paracaídas, ect,…

En el siguiente artículo te explico mejor como hacerlo con total seguridad!!

Sentir

Sentir el aire rozar tu cuerpo, la adrenalina recorriéndote, volar por unos instantes, sentir el miedo. Notar la sensación por un momento de que eres libre, que eres grande y que en pocos momentos durante el transcurso sentir que estás lleno de energía.

Experimentar cosas que pocos se atreven a experimentar y estremecer por cada segundo que pase.  Con la libertad de poder elegir prácticamente cualquier paisaje para practicarlo y con multitud de variedades donde poder elegir.

www.viajar24h.com-16

A veces, solo. A veces en compañía y siempre se acaba diciendo lo mismo: ¡Adrenalinaaaaa!

¡¡Woooouuuuh!!

Bueno, muchos ya habréis dado con la palabra mágica:  Puenting!

Esta palabra sugiere muchas cosas. Como muchos ya sabréis, es una palabra inglesa que también se conoce como BUNGEE JUMPING. Este término, apareció por primera vez en 1930. Desde entonces hemos podido ver y disfrutar de saltos impresionantes desde cientos de sitios y múltiples espacios donde poder practicar este deporte extremo.

Pensemos con la cabeza

Pero por primera vez, me gustaría nombrar el principal motivo de error en este deporte y los riesgos que conllevan consigo. Un estudio asegura que la gran mayoría de veces se han sufrido altercados por la longitud demasiada larga de la cuerda. La cuerda deberá ser un poco (o lo que se considere) más corta que la altura de la plataforma del salto para que pueda extenderse.

Algunos, por error no miden bien esa distancia y de ahí viene el ser algo muy peligroso el practicarlo en cualquier lugar. Muchos se aventuran y acaban cometiendo errores donde la gran mayoría de veces son irreversibles.

¡Con cuidado!

Dicho esto, es un deporte extremo y como tal se deben de tomar ciertas precauciones a la hora de practicarlo.

Lo primero que necesitaremos será una cuerda elástica que irá atada a nuestro cuerpo o a nuestros tobillos, dependiendo del salto y la longitud del salto y en algunos casos, un casco por precaución, aunque para ser sinceros….poco haría en caso de accidente.

Bien, después de saber todo lo necesario:

Un extremo de la cuerda se atará a cualquiera de los dos sitios anteriormente mencionados (tobillo o cuerpo) y el otro extremo de la cuerda al punto de partida del salto, es decir, desde donde realizarás el salto. Cuando la persona salta, la cuerda se extenderá para asumir la energía de la caída y entonces cuando el sujeto ascenderá y descenderá hasta que la energía inicial del salto desaparezca.

Es un deporte muy arriesgado y que reporta gran adrenalina al cuerpo. No requiere ninguna condición especial física pero aunque siempre tengamos que tener gran cuidado con este tipo de actividades, en ésta si cabe, más aún.

Espero os haya gustado y al menos os haya servido para ser algo más prudentes.

La policía peruana pide la cooperación del público del Dakar

A menos de 24 horas para que se inicie el rally raid Dakar, la policía peruana ha hecho públicas las medidas de seguridad adoptadas para que la prueba más prestigiosa del mundo del motor –o, como mínimo, una de las cinco más importantes- transcurra con la menor cantidad de incidentes posible.

El director general de la Policía Nacional del Perú (PNP), el general Raúl Salazar ha informado de que 15.427 agentes policiales se van a ocupar de velar por el orden a lo largo de la ruta de una prueba que comienza, como si de un regalo prematuro de Reyes se tratara, el día 5 de Enero a las 9 de la mañana, hora limeña.

A lo largo de la presentación de este plan de seguridad, Salazar ha apuntado que la operación se ha dividido en cinco etapas. La primera de ellas se iniciaba el 31 de Diciembre de 2012 y la última finaliza con la salida de la prueba de Perú, el próximo 9 de Enero.

Un importante refuerzo de la seguridad

El responsable de seguridad del país sudamericano ha detallado que en la primera etapa, la que comenzaba con el fin de 2012 y que dura hasta la salida de la carrera, 3.053 agentes de policía resguardan y refuerzan la seguridad en las zonas de Callao-Lima-Pisco. En la segunda y tercera fases, ambas durante el 5 de Enero, 1.581 policías van a asegurar Pisco.

El nueve de Enero, como ya hemos dicho, último día en el que el Dakar está en tierras peruanas, 4.575 agentes del orden se van a encargar de resguardar la seguridad del evento en su despedida de Perú y entrada en Argentina.

Patrullas terrestres y aéreas

Tal como ha indicado el dirigente policial, no sólo se van a llevar cabo patrullas en las pistas, sino que también se cuidará del correcto desarrollo del acontecimiento desde el aire, sobre todo en aquellas zonas de tramos especiales.

Asimismo, Salazar ha recordado que desde las doce de la noche del viernes al sábado permanecerá cerrado el tránsito de vehículos por la Costa Verde, entorno en el que va a discurrir la competición.

Colaboración ciudadana

El director de la PNP ha recordado a quien desee asistir que acuda al acontecimiento con tiempo suficiente para acomodarse en las áreas destinadas al púbico. Asimismo ha hecho hincapié en que el público debe acatar las órdenes de la Policía Nacional y de los organizadores.

En declaraciones recogidas por Radio Programas del Perú, Salazar ha subrayado que “Habrán suficientes efectivos policiales para garantizar el orden, pero también pido la colaboración de la población en las medidas de seguridad”

Los Reyes nos traen el Dakar

El sábado 5 de Enero, los Reyes Magos van a tener que correr mucho con sus camellos si desean repartir regalos a determinadas personas. Comienza el rally raid Dakar –antes llamado París Dakar-. Se trata de una de las pruebas más importantes, si no la que más, del mundo del motor.´

La competición comienza en Lima a las 9 de la mañana, hora local, con un total de 460 participantes en esta quinta edición americana, de las 35 disputadas desde que Thierry Sabine la inspirase. Los competidores tratarán de alcanzar la meta en diferentes vehículos y categorías. Así, 190 de ellos lo harán en moto, 155 en coche, 75 en camión y 40 en cuadriciclos.

La referida participación supone un aumento en el número de competidores del 33 por ciento con respecto a la prueba del año pasado. Otro récord es el número de nacionalidades de los participantes, que provienen de 53 países diferentes.

Espíritu de aventura

El desafío atraviesa tierras –y rocas, fango, carreteras secundarias y vegetación) de Perú, Argentina y Chile. En ellas, los pilotos pondrán a prueba su habilidad, su resistencia y su valor para llegar antes que ninguno a la meta de Santiago.

La prueba nacía después de que el francés Thierry Sabine se perdiera en el desierto del Teneré y su experiencia se considerase digna de evocarse en una competición internacional. En sus primeras ediciones se trataba de una aventura en estado puro, con pilotos aficionados en vehículos todoterreno, casi sin apoyo ni organización.

Unos cambios necesarios

Más adelante, el Dakar ha ido profesionalizándose, con una organización y una estructura cada vez más claras, necesarias para que pilotos de las cuatro categorías, vehículos de apoyo, patrocinadores y medios de comunicación lleguen o tengan posibilidades de llegar a la meta con el menor riesgo posible.

Hasta 1994, la carrera fue absolutamente fiel  su ruta original, partiendo de París y llegando a las playas de Dakar. A partir de 1995, la ciudad europea en la que comenzaba variaba de año en año (Lisboa, Granada…). Cuando en 2008 la carrera se suspendía debido a la amenaza terrorista a su paso por Mauritania, la organización decidió que a partir de 2009 ésta se disputaría en tierras sudamericanas.

Riesgo extremo

Se trata de una prueba de aventura, pero también de riesgo extremo, como prueba el hecho de que 21 participantes hayan fallecido a lo largo de la historia de la competición, además de las más de 50 personas que han perdido la vida a pesar de no estar compitiendo.

Esperemos sólo que la edición que comienza el sábado, y de la que iremos dando cuenta, sea la fiesta del motor, de la aventura y de la solidaridad que pretende ser, sin que tengamos que lamentar desgracia de ningún tipo.