Deportes de Aventura relacionados con: deportes de riesgo

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Montain Bike y a disfrutar!!!

Hay mucha gente que opta por el ciclismo como deporte. Lo consideran una actividad sana, respetuosa con el medio ambiente, entretenida, apasionante

Lo que nos hará falta

Cuando hagas alguna excursión es extremadamente importante ir bien equipado, sobre todo con casco y guantes.

Otras cosas importantes son: llevar bebida, informarse del tiempo en la zona que tenemos planeado ir, coger un mapa; sobre todo si vamos en sitios no muy bien señalizados, coger un teléfono…  Además, unas gafas nunca sobran, ya que el viento molesta y en numerosas ocasiones te entran partículas en los ojos, cosa que molesta mucho mientras vas en bicicleta.

Tipos de ciclismo de montaña que puedes hacer

La montaña, para los espíritus aventureros, da la sensación de estar pasando por caminos difíciles  de tierra, piedras, barro… lo que le da una emoción que la carretera no tiene.

Dentro de la modalidad de montaña también estaría el descenso, que en los casos más extremos, aparte de tener cierto riesgo proporciona una descarga de adrenalina espectacular, ya que se va a velocidades relativamente muy altas por cuestas, en las que se necesita mucha práctica y unos reflejos muy buenos, ya que te puede salir cualquier obstáculo de repente.

Es interesante ir en grupo, ya que puedes compartir emociones y la pasión por las bicicletas hacen que las excursiones sean más entretenidas.

 ¿Que bicicleta escoger para este deporte?

A la hora de elegir una buena bicicleta de montaña primero decide cuanto puedes o quieres gastarte.

Si es la primera vez que vas a ir en serio no hace falta una bicicleta de 5.000 euros o más, con una de menos de 1.000€ ya tendrás de sobras.

Además existe una interesante opción: comprarla de segunda mano.

Independientemente de cómo la compres algunas cosas que sería interesante que tenga tu futura bici son: las ruedas como más gruesas mejor, puesto que  tendrás muy buen agarre, una suspensión decente en el cuadro y la horquilla, frenos de disco o hidráulicos, ya que por mucho que sean más caros frenas con un solo dedo y el cuadro en si también es muy importante. Si lo que quieres es hacer acrobacias y saltos tendrás que buscar una bicicleta de freeride.

Freeride

Esta modalidad consiste en  hacer acrobacias y saltos por circuitos de tierra, normalmente. Aquí sí que es muy importante equiparse lo mejor posible, puesto que seguro que caerás más de una vez, intentando algún salto o acrobacia.

Rutas de mountain bike:

Entre las rutas más importantes o conocidas en el mundo, está en Estados Unidos la más larga y en Costa Rica la más dificultosa.

Desde que dio lugar la mountain bike en Estados Unidos en los años 70 hasta las fechas, han habido muchas rutas de mountain bike por Estados Unidos, que es aquí donde se encuentra el centro del ciclismo de montaña según muchos expertos y aficionados.

Pero las preferencias de los seguidores más aferremos son dispersas y como en todo, hay de todo, pero igualmente la ruta más dura la tienen en Costa Rica, y en este sentido casi todos están de acuerdo.

También en Sudamérica, exactamente, en el cruce de los Andes, donde se unen los países de Argentina y Chile es el preferido por una gran mayoría, por sus caminos montañosos.

Y en España…

No podíamos ser menos y también tenemos nuestras rutas, entre la más conocida, sería la de Sierra Nevada en el parque nacional y reconocido como uno de los trayectos más “finos” de Europa.

Otra que tenemos en nuestro país y altamente reconocida a nivel Europeo, es en la Isla de Tenerife, en la zona norte de la misma Isla, que ocupa el trayecto Aguamansa- chanajiga-aguamansa, sobre el kilómetro 15 se hace la subida de 2 kms. Durante este recorrido se puede disfrutar de las vistas del Teide y valle de Orotava.

Bike aventura: nueva modalidad para los amantes de deportes de aventura!!

Bike aventura, es una nueva modalidad dentro del ciclismo y sobretodo ciclismo de montaña.
En el Bike Aventura es fundamental el trabajo en equipo, y en las competencias se llevan a cabo generalmente en varios días donde se crean los itinerarios y las rutas a competir, como también recomendaciones para que cada competidor se equipe de la forma más adecuada y así poder hacer frente cuando sea necesario.

En esta disciplina del ciclismo se conjuga el ejercicio, el conocer diferentes lugares y el contacto directo con la naturaleza y con algo fundamental que es el compañerismo detalle para nada menor a la hora de llevar a cabo este deporte.

Anímate, lánzate y no mires atrás!!

Te guste como te guste el ciclismo de montaña, si tienes claro que te gusta y no lo has probado, no lo dudes y cómprate o alquila una bicicleta para poderlo practicar y poder ver si te gusta de verdad. Sobretodo si puedes contacta con gente de tu comunidad que ya sepa de este deporte y pídele ayuda o queda con ellos, y sobretodo no lo dudes más. Animaos ya!!

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Freeride, sólo apto para expertos esquiadores y ciclistas

El Freeride ski es una forma nueva y diferente de practicar esquí, pero para poder realizarlo tienes que ser un experto esquiador, de los que tienen muchos kilómetros recorridos. Esto es así porque se salta todas las normas, consiste en esquiar por zonas no acotadas, fuera de pistas marcadas, en zonas a las que no suele acceder nadie y la nieve en polvo es la protagonista.

Para poder practicar este deporte, sus aficionados acuden a altas montañas, en la que el acceso es algo complicado y pocos pisan su blanca nieve. Pero no cualquier paraje es válido para poder esquiar, se necesita un espacio en el que la dificultad sea palpable, con fuertes pendientes, rocas que esquivar o saltos espectaculares de realizar.

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Salto base, esto si que es una gran aventura!!1ª parte

Para saltadores BASE, saltando de un avión a 15.000 pies y la caída libre a más de100 mph no es lo bastante atrevido. Para hacer las cosas más interesantes saltan de varios acantilados y otros emplazamientos hechos por el hombre, por lo general a baja altura con sólo unos pocos segundos para desplegar el paracaídas, y prácticamente nada de tiempo para hacer frente a los problemas o mal funcionamiento.  

Salto BASE es tan increíblemente riesgoso que en realidad es ilegal en muchos lugares. Existen cuatro tipos de salto:

Edificios BASE: saltar desde edificios y monumentos es difícil, ya que la mayoría de los lugares tienen seguridad, puertas cerradas y otros obstáculos para evitar que alguien suba a la cima y salte. Muchos saltadores BASE prefieren rascacielos que aún se encuentran en construcción por este motivo.

Torres de antenas: estos son puntos muy populares porque son a menudo tan altas como los edificios más altos del mundo, son más fáciles de subir y tienen menos seguridad. Se encuentran a menudo en lugares fuera de la vía.

Alcance de medida (Bridges) Spans, o puentes: se tienen que cruzar grandes cañones o barrancos que son adecuados para un salto BASE. El puente más famoso para el salto BASE es el New River Gorge Bridge, en EE.UU. Anualmente se el puente se abre al salto BASE legal. Ese día (con el festival de acompañamiento) se conoce como el Día de Bridge.

Tierra: se refiere a las grandes formaciones naturales que son adecuados para el salto BASE, tales como acantilados, cañones y quebradas. Salto base comenzó a hacerse conocida por los saltos realizados en el afloramiento de la roca en el Parque Nacional de Yosemite, conocido como El Capitán.

Historia

Hubo saltos aislados en los objetos fijos en los años 1960 y 1970, pero eran trucos de una sola vez, que a veces terminaban mal. En 1966, dos paracaidistas saltaron de El Capitán, pero su equipo no está diseñado para un salto BASE, y ambos sufrieron lesiones. En 1975, otro salto culminó fallido, esta vez desde la torre sur del World Trade Center y el paracaidista fue detenido cuando se lanzó a la tierra.

Recien hacia 1978 el Salto Base comenzó a realizarse tal como lo conocemos hoy. Carl Boenish se convenció de que el equipo de paracaidismo moderno podría permitir un salto seguro fuera de El Capitán. Después de varios viajes de exploración, Carl y cuatro amigos caminaron hasta la cima y filmaron los cuatro saltos. Poco después de eso, Carl y otros pioneros BASE bautizaron al salto con acrónimo BASE para este tipo de salto (Bridge, Tierra, Span, Tower).

Cursos de Saltos Base en España

Academia probase

 

Se ofrecen cursos de salto BASE a través de la Academia de ProBASE, el centro de aprendizaje internacional mas moderno de Europa. El FJC BASE Jump Coursede la Academia de ProBASE ofrece cursos basicos, cursos avanzados, cursos de plegado, iniciazión al vuelo con traje de alas y mucho mas.

Para empezar con el salto BASE tienes que ser paracaidista y recomendamos una experiencia minima de 150 saltos desde un avion.
Para mas información, contacten directamente con la Academia de ProBASE
info@probaseworldcup.com

Una experiencia real

Después muchos años escalando a tope sigo pensando que no hay un sitio más increíble para el equilibrio y la reflexión que la montaña, pero tampoco dejo de pensar en la famosa frase de Maurice Herzog que dijo en el primer ochomil, el Annapurna hay otros Annapurnas en la vida de los hombres.

Mantener activo un ideal de escalada es lo que tiene mérito más allá de grados o cimas. Ya sabemos que muchos años de escalada acaban cambiando a un hombre como dijo Lionel Terray en los años cincuenta.

Me gusta la idea de escalar siempre, pero la realidad es que nadie escala para toda la vida, aunque tu mente mantenga vivo a un escalador. Hay roles de personas que se repiten y yo, como hizo en su día Jean Marc Boivin ( murió siendo uno de los pioneros de salto BASE en salto del Angel, Venezuela) he sentido siempre las ganas de probar todas las disciplinas de la montaña.

Por mucho que escalase cada día mejor me faltaría sentir el vacío de otra manera, sentir el aire, o la falta de él, primero en altas montañas y después debajo del agua con el submarinismo y la apnea.

Y sentir el viento, primero con el parapente, que no acabó de cuajar, también con el ultraligero, una actividad un poco light, y ahora con el paracaidismo de montaña, el salto BASE.

El riesgo de probar otras alternativas a nuestro œcoma de pronóstico reservado nos lleva a un terreno y luego a otro, para perdernos en abismos de locura total. Quizá sea esta la razón por la que llegué al salto BASE.

El salto BASE se hace desde un lugar estático, no desde un avión, si tienes un poco de consciencia en lo que estás haciendo es el único deporte que estás deseando abandonar casi en el mismo instante que decides practicarlo.

El salto base trata de esos momentos que quieres retener porque mueven tus sentimientos, instantes que quieres retener pero pertenecen al pasado y se subliman en el momento de su realización por la rapidez del asunto.  

Cada salto es una experiencia extremadamente profunda que pone en entredicho las ganas de vivir tranquilo. Pocas veces me he nutrido tanto en la cima de una montaña. Sé que es un objetivo banal, una deriva casi atroz hacia la percepción de los sentidos. Pero… había que vivirlo.

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¿Un deporte con estrés?

Hoy quiero hablaros de un deporte que está considerado en condiciones naturales la situación más estresante de los últimos tiempos. Esta consideración data a fecha del año 1978 cuando estudios de psicobiología indagan sobre el estrés e investigaban sobre los cambios psicológicos y fisiológicos que se producían durante la práctica y entrenamiento de este deporte.

Hablamos de todo individuo que por razones profesionales o deportivas, salta en paracaídas desde una aeronave en vuelo o de algún tipo de estructura o formación natural elevada. La investigación la llevaron a cabo tomando diferentes muestras de sangre y orina en el año 1978 de unos reclutas militares noruegos antes de su entrenamiento diario para saber de qué manera avanzaban con el paso de los días.

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Pruebas de laboratorio

El entrenamiento consistía en la simulación de una caída libre de unos 12 metros de altura por un cable de acero, soportados por un gancho. Ésta era una situación meramente psicológica y los militares sabían en todo momento que no corrían ningún tipo de peligro.

Los científicos encontraron cambios significativos que eran una consecuencia de la activación del sistema neural y endocrino. Se pudo comprobar que diferentes hormonas se comportaban de manera muy parecida.

Cuestión de hormonas

El primer día de prueba subían estrepitosamente  las hormonas si las comparábamos con las hormonas de antes del lanzamiento. Según avanzaban los días, el nivel de éstas se igualaba a la cantidad de las detectadas el día antes del primer día de entrenamiento.

Por último y como dato importante solo una hormona se comportaba de manera diferente a las demás: la testosterona. Su concentración en sangre descendía de forma muy considerable.

Saltando a los 92 años

Después de haber podido leer este estudio me pregunto si es sano o meramente es la gran excitación que ello supone el que lleva a Carlos Roque Beltrán a saltar a sus 92 años:

Según ha declarado para muchos medios, Carlos Roque Beltrán hizo su salto número 1.251. Dijo que sentía una emoción como si fuera el primer día en el que se lanzó desde un avión en paracaídas a los 24 años. “Es difícil entender que un hombre de 92 años siga haciendo esto. Nació conmigo. Tengo que llevarlo en el alma por eso lo hago”.

Con estas palabras, nos da la lección de que la edad no tiene barreras y que si alguien quiere algo, por muy difícil que sea, lo consigue. Él ya anunció que a los 100 años se volvería a tirar de nuevo.

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Salto base, esto si que es una gran aventura!! 2ª parte

BASE significa saltar de edificios (building), Antenas (antennas), Puentes (span) y tierra (earth).

Ahora mismo, es la edad de oro del salto base en España, como lo fuera la escalada a finales de los 70, unos cuantos nos engullimos la información venida de Francia o Inglaterra.

Somos unos veinte que saltamos habitualmente en España y como en una banda hay de todo, el emigrante, el ascensorista, el militar, el amarillo, el comandante, los bomberos, cada uno diferente y parece que no hay jefes definidos.

Pero la fuerza de los saltos nos hace, como por casualidad, vernos en los mismos lugares. Saltando desde un globo capitaneado por Laureano Casado con quién años atrás saltara en parapente biplaza desde la cima del Naranjo de Bulnes.

En el Peñón de Ifach. (Mi primer BASE en España.)

 

Antes del Peñón visite Noruega, después Lautterbrunen en Suiza, después vino Ordesa y Riglos, pero ahora estaba de camino a la cima del peñón y no subía por donde yo quería. Después de años escalando, subir andando a cualquier cima, se me hace extraño. No es que desprecie una caminata, pero es que ahora todo trata de seguir escalando, bajar deprisa y eliminar el rappel si es posible.

El caso es que era uno de esos atardeceres de mar y montaña, con el rojo fuego que tanto nos debilita. Sólo hace falta una condición para bajar volando de una cumbre, que el viento no exista. Como en las grandes aventuras parece que no pueda existir un guión predeterminado, una fecha, una hora, un momento. Tampoco depende del azar, hay que estar ahí cuando todo fluya naturalmente.

Estaba allí contemplando el vacío como tantas otras veces sin paracaídas en la espalda, pero esta vez estaba decidido a saltar al vacío si no hubiera sido por una brisa racheada de las que enganchan la cuerda en las paredes.

El último rayo de luz decidió, y no quedó más remedio que volver a tierra. Las emociones, como las palabras, había que controlarlas para otra ocasión y como en las escaladas hay que saber retirarse.

Esto es el salto BASE, una rebelión contra natura, que cobra sentido cuando se entiende que es una disciplina brutalmente exigente para encontrar en el aire las verdades de uno mismo.

El desafío es una búsqueda de la moral, el riesgo es pensar que sabes dominar la situación. Y te llenas de energía. Hay más control de lo que parece. Tampoco es exigente físicamente hablando.

Y tampoco esto es el cachondeo total, aquí hay investigación de fondo en los equipos y el objetivo es acercarse otra vez a los grandes de días de Bonnatti, los que acercan a la felicidad. ¿Es éste el camino adecuado?. ¿Quién se demuestra que vive una vida acertada? Nunca está todo controlado al cien por cien, pero quién lo sabe.

En el aire o en la pared, siempre es la misma canción.

Es difícil explicar un salto al vacío, que comienza con una velocidad cero y alcanza a los diez segundos la velocidad terminal, una rapidez que supera los 100 km por hora.

Leo Dickinson, director de documentales de montaña y con varios miles de saltos en paracaídas y otros varios de salto BASE a la edad de 60 años, dice que es difícil comprender el momento de saltar del avión, decides voluntariamente y no tiene vuelta atrás…  

El alpinismo es peligroso, exige habilidad, vigilancia, pero puedes retirarte, el salto base no tiene un aprendizaje tranquilo, te sueltan en la norte del Cervino y a salir por arriba. El miedo lo conoce cualquiera, pero el pánico es otra cosa, para plantear el miedo que uno lleva dentro siempre hay tiempo, pero en el aire no se permiten vuelos de polluelo.

Y vas viendo que como en las expediciones, el tiempo mejora y llega la hora de saltar, entre brumas emprendo el camino a ese espacio que siempre está en la espalda de nuestras escaladas y como un pájaro que pica su vuelo, todo pasa muy rápido.

El compromiso empieza con el siguiente plegado del paracaídas y vuelta a empezar en este duro equilibrio entre libertad y felicidad efímeras en las cimas de las montañas.

Como se hace realmente el salto base

Para hacer salto base primero hay que hace un curso de paracaidismo que cuesta una media de 1400 euros. Después hay que hacer un mínimo de 250 saltos de avión antes de prepararte para tu primer salto base. Si tu nivel de conciencia es alto, estás acostumbrado a ciertas situaciones de riesgo y no estás loco del todo, se pueden reducir estos saltos sensiblemente con un buen entrenamiento específico.

Se recomienda hacer saltos dirigidos hacia el salto BASE, esto es basándose en la precisión al aterrizar, hacer muchas derivas tratando de concentrarse en la máxima distancia en la que uno se puede trasladar, apertura del paracaídas, ect,…

En el siguiente artículo te explico mejor como hacerlo con total seguridad!!

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Sentir

Sentir el aire rozar tu cuerpo, la adrenalina recorriéndote, volar por unos instantes, sentir el miedo. Notar la sensación por un momento de que eres libre, que eres grande y que en pocos momentos durante el transcurso sentir que estás lleno de energía.

Experimentar cosas que pocos se atreven a experimentar y estremecer por cada segundo que pase.  Con la libertad de poder elegir prácticamente cualquier paisaje para practicarlo y con multitud de variedades donde poder elegir.

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A veces, solo. A veces en compañía y siempre se acaba diciendo lo mismo: ¡Adrenalinaaaaa!

¡¡Woooouuuuh!!

Bueno, muchos ya habréis dado con la palabra mágica:  Puenting!

Esta palabra sugiere muchas cosas. Como muchos ya sabréis, es una palabra inglesa que también se conoce como BUNGEE JUMPING. Este término, apareció por primera vez en 1930. Desde entonces hemos podido ver y disfrutar de saltos impresionantes desde cientos de sitios y múltiples espacios donde poder practicar este deporte extremo.

Pensemos con la cabeza

Pero por primera vez, me gustaría nombrar el principal motivo de error en este deporte y los riesgos que conllevan consigo. Un estudio asegura que la gran mayoría de veces se han sufrido altercados por la longitud demasiada larga de la cuerda. La cuerda deberá ser un poco (o lo que se considere) más corta que la altura de la plataforma del salto para que pueda extenderse.

Algunos, por error no miden bien esa distancia y de ahí viene el ser algo muy peligroso el practicarlo en cualquier lugar. Muchos se aventuran y acaban cometiendo errores donde la gran mayoría de veces son irreversibles.

¡Con cuidado!

Dicho esto, es un deporte extremo y como tal se deben de tomar ciertas precauciones a la hora de practicarlo.

Lo primero que necesitaremos será una cuerda elástica que irá atada a nuestro cuerpo o a nuestros tobillos, dependiendo del salto y la longitud del salto y en algunos casos, un casco por precaución, aunque para ser sinceros….poco haría en caso de accidente.

Bien, después de saber todo lo necesario:

Un extremo de la cuerda se atará a cualquiera de los dos sitios anteriormente mencionados (tobillo o cuerpo) y el otro extremo de la cuerda al punto de partida del salto, es decir, desde donde realizarás el salto. Cuando la persona salta, la cuerda se extenderá para asumir la energía de la caída y entonces cuando el sujeto ascenderá y descenderá hasta que la energía inicial del salto desaparezca.

Es un deporte muy arriesgado y que reporta gran adrenalina al cuerpo. No requiere ninguna condición especial física pero aunque siempre tengamos que tener gran cuidado con este tipo de actividades, en ésta si cabe, más aún.

Espero os haya gustado y al menos os haya servido para ser algo más prudentes.

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Motocross 2ª parte: estilo libre

El estilo libre de motocross se caracteriza porque las motos suelen ser modificadas específicamente para fines de FMX que por lo general les da un aspecto distinguible de las motocicletas estándar de motocross.

Los asientos a veces se afeitaban para permitir un mayor rango de movimiento mientras los guardabarros traseros se suelen cortar para evitar que estén en el camino al hacer trucos.

En casos extremos, los mangos están conectados de manera estratégica para distintos lugares de la moto a lo que agarrarse mientras se están haciendo trucos. 

Los trucos

Los trucos son todo en el estilo libre de motocross. Los trucos básicos no incluyen pierna lata latas, heelclickers y cna nac mientras las más avanzada maniobras van desde saran envuelve al beso de la muerte, así como backflips.

  • Can Can: Toma un pie del estribo y lo lleva sobre el asiento de modo que ambas piernas están en un lado de la moto.

  • Cliffhanger: Mientras se está en el aire, se levanta hacia arriba y coger la parte inferior del manillar con los dedos del pie. Colocando las manos por encima de la posición rusa.

  • Ataúd y muchacho perezoso: Para el ataúd, extender las piernas delante de la motocicleta debajo del manillar y tumbarse en el asiento lo más lejos posible. Para el muchacho perezoso, soltar el manubrio y extender los brazos hacia atrás sobre la cabeza. Más puntos se anotan cuanto mayor extensión de la pierna y manos.

  • Cadáver: el cuerpo queda sobre la parte delantera de la moto, mientras se mantiene todo el cuerpo horizontal con la moto.

  • Double Grab: Agarra la parte trasera de la motocicleta con las dos manos mientras se extiende el cuerpo en la parte trasera de la moto.

  • Fender Grab: Inclinarse hacia el frente del manillar y agarrar el guardabarros con ambas manos. Anotar más puntos mediante la colocación del casco contra el guardabarros y señalando la moto hacia arriba y hacia abajo.

  • Hart Attack: colocar ambas piernas apuntando hacia arriba en el aire mientras se realiza el superhombre.

  • Indian Air: Extender y las piernas cruzadas durante un truco en un movimiento de tijera.

  • El beso de la muerte: estando en el aire, poner la moto lo más vertical posible, entonces, patear las piernas por encima de la cabeza.

  • Nac Nac: Al salir del salto, azotar la moto hacia los lados, retirar la pata delantera y pasarla por detrás de la moto hacia el otro lado. Mirar hacia atrás para puntos adicionales.

  • No Footer: Quitar los dos pies de clavijas en el aterrizaje.

  • Nada: Quitar las dos manos y los pies al aterrizar.

  • Rock Solid: Realice el Grab Asiento Superman, liberar el asiento y extender los brazos fuera de la moto por lo que la moto es completamente independiente. Agarrar el asiento y volver a montar la moto después de coger suficiente aire.

  • Rodeo del aire: Realizar un toque al talón con una mano libre, mientras que la otra mano sostiene el travesaño.

  • Pescado rancio: Pasar con una pierna a través de los brazos y llevar la otra pierna en el frente y en la parte exterior de los brazos.

  • Esterilización: Ejecutar un bar hop y dejar las piernas extendidas sobre el manillar en la parte delantera de la moto.

  • El suicidio: Levantar un pie del estribo y levantar la pierna hacia arriba y sobre asiento de la bicicleta. Si bien ambas piernas están en un lado de la moto, levantar el otro pie en el estribo y extender ambas piernas fuera de la motocicleta. Retirar las dos manos del manillar.

  • Superman: Soltar los dos pies y echarlos hacia atrás.

  • Superman coge asiento: Extender las piernas hacia atrás con las manos en puños. Soltar una mano y tomar asiento para aumentar la distancia de extensión.

  • Surfer: Quedarse en el asiento de la motocicleta en una posición de navegación mientras se mantiene en el manillar.

  • Tsunami: Realizar parada de cabeza frente al manillar mientras se mantiene horizontal motocicleta.

Los eventos y competiciones más importantes del Freestyle deben tener ciertas normas que seguir:

A los concursantes se les da un curso de freestyle en el que deben competir en una serie de rutinas que duran entre un minuto y medio a un cuarto de hora.

Un curso de motocross estilo libre puede abarcar un área de una hectárea y los pilotos pueden esperar para hacer frente a varios saltos de diferentes ángulos y longitudes.

Su actuación será entonces evaluada por un panel de jueces que les asignan una puntuación basada en su capacidad para realizar varios trucos mientras que utiliza una combinación de saltos.

Algunos de los más famosos eventos de Freestyle Motocross incluyen Big-X, Red Bull X-Fighters, Dew Action Sports Tour Gravity Games, los X-Games, así como el Campeonato Nacional de Moto-X Freestyle.

Otro modo de competición es el llamado freeride (manejo libre) donde los pilotos tienen la libertad de realizar sus trucos y mostrar sus habilidades en áreas públicas. Sin las limitaciones de un formato o estructura estricta, freeride por lo general requiere una mayor capacidad mental, las habilidades.

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La policía peruana pide la cooperación del público del Dakar

A menos de 24 horas para que se inicie el rally raid Dakar, la policía peruana ha hecho públicas las medidas de seguridad adoptadas para que la prueba más prestigiosa del mundo del motor –o, como mínimo, una de las cinco más importantes- transcurra con la menor cantidad de incidentes posible.

El director general de la Policía Nacional del Perú (PNP), el general Raúl Salazar ha informado de que 15.427 agentes policiales se van a ocupar de velar por el orden a lo largo de la ruta de una prueba que comienza, como si de un regalo prematuro de Reyes se tratara, el día 5 de Enero a las 9 de la mañana, hora limeña.

A lo largo de la presentación de este plan de seguridad, Salazar ha apuntado que la operación se ha dividido en cinco etapas. La primera de ellas se iniciaba el 31 de Diciembre de 2012 y la última finaliza con la salida de la prueba de Perú, el próximo 9 de Enero.

Un importante refuerzo de la seguridad

El responsable de seguridad del país sudamericano ha detallado que en la primera etapa, la que comenzaba con el fin de 2012 y que dura hasta la salida de la carrera, 3.053 agentes de policía resguardan y refuerzan la seguridad en las zonas de Callao-Lima-Pisco. En la segunda y tercera fases, ambas durante el 5 de Enero, 1.581 policías van a asegurar Pisco.

El nueve de Enero, como ya hemos dicho, último día en el que el Dakar está en tierras peruanas, 4.575 agentes del orden se van a encargar de resguardar la seguridad del evento en su despedida de Perú y entrada en Argentina.

Patrullas terrestres y aéreas

Tal como ha indicado el dirigente policial, no sólo se van a llevar cabo patrullas en las pistas, sino que también se cuidará del correcto desarrollo del acontecimiento desde el aire, sobre todo en aquellas zonas de tramos especiales.

Asimismo, Salazar ha recordado que desde las doce de la noche del viernes al sábado permanecerá cerrado el tránsito de vehículos por la Costa Verde, entorno en el que va a discurrir la competición.

Colaboración ciudadana

El director de la PNP ha recordado a quien desee asistir que acuda al acontecimiento con tiempo suficiente para acomodarse en las áreas destinadas al púbico. Asimismo ha hecho hincapié en que el público debe acatar las órdenes de la Policía Nacional y de los organizadores.

En declaraciones recogidas por Radio Programas del Perú, Salazar ha subrayado que “Habrán suficientes efectivos policiales para garantizar el orden, pero también pido la colaboración de la población en las medidas de seguridad”

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Los Reyes nos traen el Dakar

El sábado 5 de Enero, los Reyes Magos van a tener que correr mucho con sus camellos si desean repartir regalos a determinadas personas. Comienza el rally raid Dakar –antes llamado París Dakar-. Se trata de una de las pruebas más importantes, si no la que más, del mundo del motor.´

La competición comienza en Lima a las 9 de la mañana, hora local, con un total de 460 participantes en esta quinta edición americana, de las 35 disputadas desde que Thierry Sabine la inspirase. Los competidores tratarán de alcanzar la meta en diferentes vehículos y categorías. Así, 190 de ellos lo harán en moto, 155 en coche, 75 en camión y 40 en cuadriciclos.

La referida participación supone un aumento en el número de competidores del 33 por ciento con respecto a la prueba del año pasado. Otro récord es el número de nacionalidades de los participantes, que provienen de 53 países diferentes.

Espíritu de aventura

El desafío atraviesa tierras –y rocas, fango, carreteras secundarias y vegetación) de Perú, Argentina y Chile. En ellas, los pilotos pondrán a prueba su habilidad, su resistencia y su valor para llegar antes que ninguno a la meta de Santiago.

La prueba nacía después de que el francés Thierry Sabine se perdiera en el desierto del Teneré y su experiencia se considerase digna de evocarse en una competición internacional. En sus primeras ediciones se trataba de una aventura en estado puro, con pilotos aficionados en vehículos todoterreno, casi sin apoyo ni organización.

Unos cambios necesarios

Más adelante, el Dakar ha ido profesionalizándose, con una organización y una estructura cada vez más claras, necesarias para que pilotos de las cuatro categorías, vehículos de apoyo, patrocinadores y medios de comunicación lleguen o tengan posibilidades de llegar a la meta con el menor riesgo posible.

Hasta 1994, la carrera fue absolutamente fiel  su ruta original, partiendo de París y llegando a las playas de Dakar. A partir de 1995, la ciudad europea en la que comenzaba variaba de año en año (Lisboa, Granada…). Cuando en 2008 la carrera se suspendía debido a la amenaza terrorista a su paso por Mauritania, la organización decidió que a partir de 2009 ésta se disputaría en tierras sudamericanas.

Riesgo extremo

Se trata de una prueba de aventura, pero también de riesgo extremo, como prueba el hecho de que 21 participantes hayan fallecido a lo largo de la historia de la competición, además de las más de 50 personas que han perdido la vida a pesar de no estar compitiendo.

Esperemos sólo que la edición que comienza el sábado, y de la que iremos dando cuenta, sea la fiesta del motor, de la aventura y de la solidaridad que pretende ser, sin que tengamos que lamentar desgracia de ningún tipo.