Deportes de Aventura relacionados con: deportes de motor

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Supermoto

Siempre las cosas que se fusionan acaban teniendo un resultado sorprendente. En cuestión de deportes, es algo más divertido todavía. El arte de poder unir dos deportes en uno, hace que el primero sea igual de entretenido y divertido que el segundo. Si juntamos cada uno de ellos, hacemos un tercero que puede resultar realmente interesante.

Como bien sabemos existen todo tipo de actividades en que los lugares en los que se practican pueden ser de tierra, de agua, de asfalto, de aire… Pues bien, es difícil encontrar un deporte que combine por igual el aire o la tierra, o el agua y la tierra, pero es más común enlazar el aire y el agua.

Supermotards en Alcarrás - salto

En este caso, es algo un poco más sencillo aunque no tan conocido como debería. Si juntamos el asfalto o terreno pavimentado y la tierra a un 30% podemos conseguir la escena perfecta para este deporte: SUPERMOTARD.

Un cóctel muy sabroso

Conocemos el motocross o el motociclismo de velocidad pero precisamente este deporte es una mezcla de los dos. Experimentar la emoción de poder disfrutar la velocidad en dos terrenos diferentes debe de ser algo más que divertido y emocionante.

Se practican en un mismo circuito y como  he comentado antes, el 70% será asfaltado y el otro 30% de tierra. La pregunta que algunos os estaréis preguntando…¿Y existe una moto preparada para ambas cosas? La respuesta es más sencilla de lo que parece. Para la práctica de este deporte, será necesaria la creación de una motocicleta pero partiendo de la base de una moto de todo-terreno utilizando, ¡eso si!, ruedas de asfalto como las que utilizan los corredores deportivos.

La vestimenta adecuada

Respecto a la indumentaria, es algo parecido. De aspecto fusionan los trajes a los que estamos acostumbrados tanto para carreras de motos por asfalto como los trajes de todo-terreno.

Casi siempre, utilizan materiales de cuero, cascos, rodilleras y botas adecuadas para todo-terreno. No debemos de olvidar que puesto que es un deporte que enlazan dos tipos de asfalto, deberemos de adecuarnos a las condiciones y tipos de material.

La velocidad máxima que podremos alcanzar será de 160km/h, en donde las curvas serán más cerradas y las rectas más cortas. Aquí podremos observar la maña del conductor más que la marca o la potencia de la moto, como estamos acostumbrados a ver en las carreras de F1, o lo que es lo mismo, en las carreras de velocidad.

Bueno, aquí un día más indagando en la gran cantidad de actividades/deportes que tenemos gracias a la innovación, creatividad y ganas de algunos.

Espero hayáis aprendido algo más.

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Motocross, para disfrutar de la naturaleza y la velocidad

El motocross es un deporte que no hay que subestimar. No solo consiste en obtener una moto de cross. Es una disciplina del motociclismo que, aunque se basa en carreras entre competidores, combina grandes saltos y terrenos resbaladizos por la arena o gravilla, a la vez de numerosos baches. Ya que se desarrolla en campos o parajes naturales.

De este modo, al igual que hay que tener buena resistencia y condiciones para la velocidad, hay que contar con la destreza necesaria para controlar este vehículo ante cualquier tipo de obstaculizo, resaltos, curvas y cambios de rasante. Por lo que la resistencia y la fortaleza física son muy importantes tanto para llegar a la meta como para evitar lesiones, especialmente en brazos y espalda.

Origen sin moto

Curiosamente este deporte tiene su origen en la disciplina llamada Cross Country. Una carrera que se podía disputar tanto a caballo como a pie, al igual que combinándolos. Hasta que a mediados de siglo XX se comenzaron a ingresar también el uso de motos y motocicletas. Dando como resultado el deporte que es hoy.

Características de las motos de cross

Para esta especialidad no vale cualquier tipo de moto, al igual que una moto de cross no vale para la ciudad, ya que está preparada para circuitos o sobre campo. Esto es debido a su mayor característica y diferencia, que reside en sus suspensiones.

Estas son las encargadas de hacer que la moto no se parta con los obstáculos y aterrizajes bruscos, al igual que las amortiguaciones, y de convertir esto en un elemento que consiga que la moto tenga mayor potencia en relación al peso.

Fracturas y lesiones comunes

Antes de adentrarte a este deporte has de saber que por sus características es fácil que puedas lesionarte al sufrir alguna caída o choque. Ya que al igual que otros deportes de los que solemos hablar, este también pertenece a los llamados “deportes de riesgo”. Los casos más comunes son:

Rotura de huesos

Problemas cardíacos

Golpes en la cabeza

Por ello es importante si vas a montar en cualquier moto, pero en este caso aun más, siempre ir equipado con accesorios de seguridad que protejan tu cuerpo de este tipo de contratiempos más que dolorosos. Como coderas y rodilleras, collarín, Ropa impermeable, guantes, camisetas y, el que nunca ha de faltar, el casco.

Recuerda que este deporte necesita un entrenamiento. Así que aunque estés en pleno campo, no hagas el cabra.

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Corredor de rallys por un día

Y visto el título del artículo lo primero que me dirás es, ¿no querrás decir piloto? Bueno, eso ya serían palabras mayores porque ser piloto es más una profesión que una afición y yo voy a hablar sobre sentirte durante un día como se sienten los pilotos, pero sin llegar a su nivel.

Así pues dejémoslo en “corredor” porque no nos mintamos…lo que queremos al subirnos a uno de esos coches es sin duda correr. Disfrutar de la velocidad y de unas buenas curvas, pero a poder ser con los menos riesgos posibles.

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© Artur Shevel – Fotolia.com

De este modo podremos disfrutar de un deporte que no está al alcance de todo el mundo, pues correr en rallys es complicado debido a la dificultad económica para costearse un buen coche y la dependencia de patrocinadores. Aunque quién sabe, quizás sea el principio de algo más y a partir de la experiencia decidamos tomarnos esto un poco más en serio.

Copiloto en un circuito extremo

Evidentemente si lo que quieres es sentir la máxima velocidad las sensaciones propias de un rally lo más lógico es que tú no conduzcas el coche ya que los riesgos serían demasiado grandes y ninguna empresa te iba a permitir pilotar sus vehículos sin garantías.

Pero lo que si te permiten es ir de copiloto con un profesional que te hará sentir toda la emoción de la competición pero con la seguridad de saberte en las mejores manos. Hay diferentes empresas que te ofrecen esta posibilidad y que incluso te permiten recorrer tramos de rallys reales. El precio dependerá del recorrido que quieras hacer y del vehículo que escojas, pero puede rondar los 150 euros por un tramo de unos 4 Km. aproximadamente.

Y si lo que quieres es conducir…

Entonces lo que debes de hacer es un curso de pilotaje para aprender lo más básico sobre la conducción en rallys. Más o menos por el precio anterior tienes la posibilidad de recibir una breve clase teórica seguida por prácticas en un circuito cerrado y la posibilidad de realizar un pequeño recorrido al finalizar.

Podrás aprender cómo tomar las curvas con la mayor rapidez, las técnicas para frenado en tierra o aprender el deslizado controlado del coche. Además llevarás a la práctica todas esas técnicas para que te vayas con una idea general de lo que supone conducir uno de estos coches en una competición real.

Una forma diferente de pasar un día especial y de cumplir tus fantasías de piloto sin poner en peligro a otros conductores ni tu propia seguridad.

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La policía peruana pide la cooperación del público del Dakar

A menos de 24 horas para que se inicie el rally raid Dakar, la policía peruana ha hecho públicas las medidas de seguridad adoptadas para que la prueba más prestigiosa del mundo del motor –o, como mínimo, una de las cinco más importantes- transcurra con la menor cantidad de incidentes posible.

El director general de la Policía Nacional del Perú (PNP), el general Raúl Salazar ha informado de que 15.427 agentes policiales se van a ocupar de velar por el orden a lo largo de la ruta de una prueba que comienza, como si de un regalo prematuro de Reyes se tratara, el día 5 de Enero a las 9 de la mañana, hora limeña.

A lo largo de la presentación de este plan de seguridad, Salazar ha apuntado que la operación se ha dividido en cinco etapas. La primera de ellas se iniciaba el 31 de Diciembre de 2012 y la última finaliza con la salida de la prueba de Perú, el próximo 9 de Enero.

Un importante refuerzo de la seguridad

El responsable de seguridad del país sudamericano ha detallado que en la primera etapa, la que comenzaba con el fin de 2012 y que dura hasta la salida de la carrera, 3.053 agentes de policía resguardan y refuerzan la seguridad en las zonas de Callao-Lima-Pisco. En la segunda y tercera fases, ambas durante el 5 de Enero, 1.581 policías van a asegurar Pisco.

El nueve de Enero, como ya hemos dicho, último día en el que el Dakar está en tierras peruanas, 4.575 agentes del orden se van a encargar de resguardar la seguridad del evento en su despedida de Perú y entrada en Argentina.

Patrullas terrestres y aéreas

Tal como ha indicado el dirigente policial, no sólo se van a llevar cabo patrullas en las pistas, sino que también se cuidará del correcto desarrollo del acontecimiento desde el aire, sobre todo en aquellas zonas de tramos especiales.

Asimismo, Salazar ha recordado que desde las doce de la noche del viernes al sábado permanecerá cerrado el tránsito de vehículos por la Costa Verde, entorno en el que va a discurrir la competición.

Colaboración ciudadana

El director de la PNP ha recordado a quien desee asistir que acuda al acontecimiento con tiempo suficiente para acomodarse en las áreas destinadas al púbico. Asimismo ha hecho hincapié en que el público debe acatar las órdenes de la Policía Nacional y de los organizadores.

En declaraciones recogidas por Radio Programas del Perú, Salazar ha subrayado que “Habrán suficientes efectivos policiales para garantizar el orden, pero también pido la colaboración de la población en las medidas de seguridad”