Deportes de Aventura relacionados con: deportes al aire libre

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Kajak

De entre los deportes de aventura, este es uno de los que he vivido y más me gustan. Se llama Kayak es de origen esquimal, de variedad piragua, de un solo tripulante, y se usaba para pescar y cazar en la antigüedad. Hoy en día los kayak se utilizan a nivel deportivo.

Para definir kayak podría deciros que es una embarcación alargada y unipersonal que necesita remos para ir de un lado a otro, yo la he visto y probado en el mar pero tambien se utilizan en los rios. A continuación voy a explicaros un poco más detallado sus tecnicas.

Strokes

Existe una superposición entre una abundante carrera hacia delante con una pala groenlandesa y la de una “cuchara” o bandas, pero utilizar una pala groenlandesa para su plena eficacia que dará empleo a unas técnicas diferentes, que se describen en los artículos siguientes. Un obstáculo potencial para el uso de una buena técnica es tener una pala groenlandesa que se forma bien y que le quede bien.

Stroke Inclinado

Muchos kayakistas experimentados “de tipo G” utilizan la carrera “inclinada de punta”, donde durante una carrera de avance, la pala se mantiene para que las cuchillas están inclinadas ligeramente hacia adelante (un ángulo de buceo en el borde superior está más cerca de la proa de la kayak que el borde inferior). 

Si bien esto puede parecer una forma artificial para mantener una paleta, que en realidad es muy natural, pero sólo si la pala le quede bien.

En general se tiene una pala groenlandesa con sólo sus dedos pulgar e índice en el telar (pértiga). Sus dedos restantes cubren cómodamente sobre las raíces de las palas.

Como experimento, prueba esto, con la muñeca recta, abra un lado y mirar el ángulo de su palma. No es vertical, pero se inclina fuertemente hacia delante.

Cuando usted pone una pala groenlandesa que calce bien en su mano y lo sostiene de la manera descrita anteriormente, se inclinará hacia adelante de forma natural. ¿Cuál es el grado de “apropiado” de la inclinación? No te preocupes por eso. Se varían de persona a persona. Asimismo, recuerda que esto es sólo una técnica. No es la única manera de utilizar una pala groenlandesa.  

Las cuchillas inclinadas entierran accidente cerebrovascular la hoja rápidamente (desea mojar la casi totalidad de la hoja – casi a la mano), elimina o reduce aleteo y la ventilación (leer el panel lateral) y da una sensación mucho más fuerte de la energíaChris Cunningham de la revista Sea Kayaker escribió que el uso de esta técnica se sentía como si se transforma a su médico de cabecera en un ala paleta.

Curiosamente, muchos practicantes de paletas laterales se sientan como en casa con un médico de cabecera, y muchos de los mismos elementos carrera funcionan bastante bien.

Sosteniendo la paleta

Tengo una paleta de Groenlandia, con los nudillos establecidos detrás del borde de la hoja.

El borde de la cuchilla se extiende entre los nudillos y las articulaciones de los dedos adyacentes (un poco más cerca de este último).

Esto permite un ángulo de la hoja relativamente fuerte (inclinada hacia delante). Mis pulgares y los índices están en el eje con mis otros dedos envueltos en los pies de los álabes.

En esta posición el área de paleta-hombro llena el hueco de la palma de la mano y el ángulo de inclinación es natural y no requiere la manipulación de mantener.

Si alineo mis nudillos con el filo de la cuchilla, me parece incómodo, ya que no puedo “empujar” con la palma de mi mano y la cuchilla está orientada verticalmente demasiado para mi gusto.

Alternativamente, alineando el borde de la cuchilla con mi (centro) articulaciones de los dedos resulta en exceso ángulo de la hoja para mi gusto.

Una vez dicho esto, observar de cerca lo que hacen los demás, experimentar y encontrar lo que funciona para usted.

Coger

Una captura adecuada es vital para una buena técnica. Es necesario enterrar las hojas largas de forma rápida y limpiamente. Un método común, el uso de la carrera de la hoja inclinada, es simplemente conducir la hoja rápidamente en el agua, el ángulo de la hoja de buceo se sumerja rápidamente la hoja (bueno para superar la flotabilidad de la mayoría de las paletas de Groenlandia).

Otra técnica popular es la adopción de la paleta del ala “alancear el salmón” técnica. Mientras se prepara para sumergir la hoja, utilice la mano superior y el brazo para empujar lateralmente la hoja en el agua como si estuviera pinchando un pez.

Con la práctica se puede utilizar ambas técnicas juntas.

Carrera Altura

Un error común es asumir que una paleta de Groenlandia está diseñado para ser utilizado con un golpe “bajo”.

Con un adecuado atrapar una pala groenlandesa funciona bien tanto para un golpe bajo (horizontal) y una grande carrera (vertical).

Muchos groenlandeses tienen la paleta a unos 45 grados de ángulo para hacer turismo “normal”.

Invito a los estudiantes a experimentar – manteniendo la paleta baja para aguas poco profundas o para viajar casual, con lo que el remo a unos 45 grados para viajar rápido y traer la paleta totalmente vertical para carreras de velocidad rápida.

Usted descubrirá que desde sus manos están relativamente cerca entre sí (en comparación con una cuchara o una pala ala) que aún cuando tiene en sus manos las palas de padel alto para un sprint, que sus manos todavía pueden permanecer relativamente bajo – a la altura de la barbilla o menos.No tener que levantar las manos tan altas en cada movimiento ahorra energía durante un largo día.

En el momento en que su carrera va a ser muy potente, sólido (como las hojas son “plantados en el barro”) y muy tranquila, pero se necesita práctica para llegar a este punto.

Si usted está tratando de una pala groenlandesa por primera vez, esperamos darle un par de semanas.

Si estás acostumbrado a un tipo de paleta diferente al primero la paleta se puede sentir como si ondea mal y no tiene ningún poder. 

Esto es normal y desaparece una vez que su técnica mejora y ganar experiencia con la pala. Curiosamente, cuando un groenlandés intentó el recreo “paddle cuchara”, por primera vez, el resultado suele ser el mismo.

Espero que estas técnicas te ayuden en el caso que necesites conocer más sobre el kayak.

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Un día de mucha expectación

Es un día de invierno fresquito. La temperatura es de unos pocos grados por debajo de 5ºC. El ambiente es algo húmedo y me cuesta respirar. Intento no pensar en nada y concentrarme únicamente donde estoy. Me olvido de las circunstancias y de las condiciones.

Hacía algo de viento y la tierra estaba algo húmeda. Empezaban a llegar y a llegar concursantes. Llegaban con algo de barro y se debía a que durante esa noche había estado lloviendo.

En fila india

Habían caído durante horas unas gotitas y, ¡claro! la cosa empeoraba. El trazado era algo complicado. Eran las 8:00 de la mañana y las piernas me temblaban del frío. Intentaba no pensar y deseaba comenzar la carrera.

 A punto de comenzar

En ese momento llegó la persona más esperada. Quizás la persona favorita para ganar, porque se encuentra en buen estado físico y porque corre en su tierra natal: Se conoce el terreno y ha corrido más de una vez por aquí. Me gustaría comenzar a explicar la experiencia que tuve el pasado sábado, dónde me inscribí a la décima carrera de mi pueblo.

Todo pintaba bien. Al parecer había una impecable organización. Todos los puntos estaban controlados y la gente podría vernos desde casi cualquier punto de la carrera. Había mucha expectación. Estaba algo nervioso y deseaba acabar satisfactoriamente.

Meses de esfuerzos reflejados en una sola prueba

Durante meses, había entrenado con ganas e ilusión y la verdad es que durante las últimas semanas había mejorado y mucho mis tiempos. Día tras día sin parar. Cada mañana durante un par de meses preparándome y por fin ha llegado el día más esperado por mí y todos los concursantes.

Ha llegado el momento. Una señorita que llevaba colgante, debidamente identificada, pasó lista nombrándonos a cada uno de nosotros. Había gente de todas las edades. Gente a la que conocía y gente a la que jamás había visto.

Un esfuerzo que vale la pena

Me daba la sensación de que iba a ser mi día de suerte, ya no solo por querer ganar sino porque me sentía con fuerzas y con las ganas suficientes para poder hacer una buena marca.

A las 8:30 daba comienzo la carrera.

Durante más de 2 horas y media iban pasando los minutos. El paisaje era precioso. El ambiente inmejorable. El terreno, aunque al principio pensaba que por las lluvias estaría algo fangoso, he de decir que estaba bastante aceptable.

Los organizadores, la verdad es que se portaron de maravilla. Por fin he llegado a meta. He logrado una buena marca. Estoy muy contento. He mejorado mucho y aunque no he podido quedar primero, he quedado tercero.

Animo a todo el mundo a que se inicie en este deporte. Una vez más os he escrito sobre un deporte que me apasiona y espero que os haya gustado ¡¡A ver si nos vemos pronto!!

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¿Un deporte con estrés?

Hoy quiero hablaros de un deporte que está considerado en condiciones naturales la situación más estresante de los últimos tiempos. Esta consideración data a fecha del año 1978 cuando estudios de psicobiología indagan sobre el estrés e investigaban sobre los cambios psicológicos y fisiológicos que se producían durante la práctica y entrenamiento de este deporte.

Hablamos de todo individuo que por razones profesionales o deportivas, salta en paracaídas desde una aeronave en vuelo o de algún tipo de estructura o formación natural elevada. La investigación la llevaron a cabo tomando diferentes muestras de sangre y orina en el año 1978 de unos reclutas militares noruegos antes de su entrenamiento diario para saber de qué manera avanzaban con el paso de los días.

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Pruebas de laboratorio

El entrenamiento consistía en la simulación de una caída libre de unos 12 metros de altura por un cable de acero, soportados por un gancho. Ésta era una situación meramente psicológica y los militares sabían en todo momento que no corrían ningún tipo de peligro.

Los científicos encontraron cambios significativos que eran una consecuencia de la activación del sistema neural y endocrino. Se pudo comprobar que diferentes hormonas se comportaban de manera muy parecida.

Cuestión de hormonas

El primer día de prueba subían estrepitosamente  las hormonas si las comparábamos con las hormonas de antes del lanzamiento. Según avanzaban los días, el nivel de éstas se igualaba a la cantidad de las detectadas el día antes del primer día de entrenamiento.

Por último y como dato importante solo una hormona se comportaba de manera diferente a las demás: la testosterona. Su concentración en sangre descendía de forma muy considerable.

Saltando a los 92 años

Después de haber podido leer este estudio me pregunto si es sano o meramente es la gran excitación que ello supone el que lleva a Carlos Roque Beltrán a saltar a sus 92 años:

Según ha declarado para muchos medios, Carlos Roque Beltrán hizo su salto número 1.251. Dijo que sentía una emoción como si fuera el primer día en el que se lanzó desde un avión en paracaídas a los 24 años. “Es difícil entender que un hombre de 92 años siga haciendo esto. Nació conmigo. Tengo que llevarlo en el alma por eso lo hago”.

Con estas palabras, nos da la lección de que la edad no tiene barreras y que si alguien quiere algo, por muy difícil que sea, lo consigue. Él ya anunció que a los 100 años se volvería a tirar de nuevo.

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Yosemite, la fuerza de la naturaleza

El Parque Nacional de Yosemite es uno de los parques naturales más impresionantes dentro y fuera de los Estados Unidos. En él podemos apreciar la grandeza de la naturaleza y descubrir nuestro lugar en ella.

Porque el Yosemite es uno de los parques más bellos que nos ofrece Estados Unidos. Uno de los primeros en ser considerado Parque Nacional, en sus más de 3.000 km2 podemos encontrar una gran variedad de ecosistemas.

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Preparándose para el invierno: Speedriding y Skibobbing

Ya se huele la proximidad de la nieve en las montañas y eso significa sacar los plumas, gorros y bufandas del fondo del armario e ir pensando en qué deporte hacer durante la estación de invierno.

Nunca es tarde para decidirse a realizar alguna actividad relacionada con la nieve o el hielo, desde las más fáciles y familiares como el descenso en trineo hasta los deportes más arriesgados en los que la habilidad y la velocidad van de la mano.

 

Cada vez hay más modalidades de deportes con los que disfrutar esos momentos de comunión con las laderas blancas de nieve. Hoy os vamos a comentar dos de ellas, el speedriding y el skibobbing.

Cielo y tierra unidos

El speedriding es una combinacióSpeedridingn de parapente y esquí, mezclando lo mejor del ambos deportes: la velocidad y el vuelo. Es un deporte ideal para aquellos buenos esquiadores que, tras la temporada invernal, cambian volar por la nieve por volar por los cielos.

Para practicar este deporte se debe de tener más de 14 años (si se es menor de edad habrá de presentar una autorización del padre o tutor legal), un nivel de esquí que le permita bajar por pistas rojas sea cual sea el estado de la nieve.

Cabalgando por la nieve

El speedriding se practica fuera de pista, con un equipo de freeride y una campana especial similar al parapente pero de superficie más reducida, hecha especialmente para practicar este deporte. Su reducido tamaño permite reacciónar más rápida y ágilmente, con lo que la sensación de volar es mucho más espectacular.

Para practicar este deporte de riesgo no es necesario ser ningún campeón de esquí ni tener unas habilidades especiales en parapente, basta con saber esquiar fuera de las pistas y tener unas nociones simples de vuelo en parapente, ya que las alas utilizadas en el speedriding son mucho más simples de utilizar.

“Pedaleando” sobre la nieve

Tal vez no se pueda considerar al skibobbing un deporte de riesgo, pero sí resulta un deporte de aventura para aquellas personas con problemas de movilidad que les dificultan o impiden disfrutar de los paseos en esquís. Cada vez más conocido y utilizado, en sus orígenes era un medio de transporte habitual en los Alpes.

Se trata de una bicicleta con unos esquíes acoplados en vez de las típicas ruedas, inservibles en este escenario. Con un manejo sencillo, no requiere gran forma física, pues el esfuerzo que se realiza es muchísimo menor que el que se requiere para esquiar de manera tradicional.

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Volando con cometas

Quizás eres de los que piensas que volar cometas es un aburrimiento. Que es un deporte que solo le gustan a los niños y que no ve qué magia puede tener el planear un trozo de tela. Pero esto puede ser por que no sepas es que es el Kite Buggy.

Si eres un apasionado de los deportes de riesgo este término puede cambiarte la idea de la cabeza en un segundo. Solo con decir: deporte sin motor que a través de una cometa te empuja y te eleva.

El Kite Buggy

O también llamado parakart, es un deporte que consiste en la tracción de una gran cometa dirigida  por el viento, que hace que nos deslicemos bien por hierba como por arena sobre ruedas. Esta cometa está dirigida con una serie de cuerdas estiradas por el deportista, las cuales sujeta a un pequeño velero. El llamado rubby, que da el nombre a esta disciplina.

La disciplina cuenta con más diecisiete siglos. Con la creación de la cometa en China. Pero no fue hasta 1822 cuando George Pocock experimentó con un vehículo que, gracias a la tracción del viento, llegaba a planear.

Cómo se practica

Este deporte tiene un cierto parecido a la vela, por lo cual no es de extrañar que se considere un deporte de navegación por tierra. El vuelo con cometa desarrolla la concentración y la habilidad de coordinación de movimientos.

Aunque se agrupa en deportes extremos, no ofrece en sí ningún tipo de peligro al practicarlo, ya que se realiza en lugares abiertos como el campo, playas o desiertos.

El piloto es el único encargado de manejar tanto el vehículo como la cometa. Esta cometa no está atada de ninguna forma al vehículo, así que es la persona quien tiene que sujetarla.

Componentes

Cometa: Es una vela o ala aerodinámica flexible. Está fabricada con tela de nylon, lo que hace que sea ligera y resistente.

Los hilos para manejar son finos. Son unos 2 o 4 hilos o líneas y tienen unas longitudes de entre 15 y 30 m de longitud. Estos cabos unen la cometa con los mandos, de los que cada cometa lleva dos. Uno de los hilos hace la acción de freno.

Buggy: es un kart con tres ruedas, similar a un triciclo pero sin manillar. Es fácil de desmontar y de trasladar.

Como en el caso de las velas, siguen el mismo proceso y vocabulario de navegación.

Otros complementos: Es importante siempre usar complementos de seguridad, como son los arneses, para sujetar la cintura del piloto, así como cascos para protegernos de golpes. También es importante usar guantes para evitar quemarnos con los hilos, gafas de sol, codilleras, rodilleras, etc.

Un deporte milenario que está más de moda que nunca.

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Descenso de ríos: para relajarse o para soltar adrenalina

El descenso de ríos consiste, básicamente, en lo que su nombre indica: bajar por un cauce, de mayor  menor corriente, sobre una embarcación o balsa. Se trata de un deporte con diferentes grados de peligro y exigencia para el que, en todo caso, hemos de ir convenientemente equipados –en mejor momento, desgranaremos esta equipación-.

Es una actividad que siempre que se practique en equipo está garantizada la diversión  el refuerzo de los lazos entre unos y otros miembros. Y es un desafío continuo a la habilidad, coordinación y, en ocasiones, valor del equipo y de cada uno de sus miembros.

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Dicho esto, vamos a introducirnos un poco más en el práctica del descenso, un deporte el podemos hablar, y lo haremos, a lo largo de varios artículos. De hecho, por ahora sólo vamos a mencionar las clases de aguas que existen, de acuerdo con la clasificación más ampliamente aceptada, según su dificultad.

Un paseo para principiantes

Comenzaremos por el descenso más fácil, el llamado de aguas planas, en las que la lámina líquida no presenta casi olas, remolinos ni huecos. Es más un paseo dejándonos llevar que un deporte de aventura. Si aumentamos un grado la dificultad, nos encontramos con a clase I: son también aguas casi planas, de muy pocas turbulencias y oleaje.

La clase II sigue siendo fácil, aunque la corriente ya es más rápida y nos vamos a encontrar con huecos de has 25 centímetros en el flujo del agua, así como pequeños remolinos sin peligro para un nadador.

Aguas blancas: esto se pone interesante

Entramos ahora en la categoría de “aguas blancas” con los descensos de clase III, de dificultad intermedia, con huecos y olas de hasta un metro, además de remolinos que el nadador ha de tener en cuenta y que moverán la embarcación. Hemos de conocer la técnica y el río.

La clase IV se refiere a las aguas blancas pero predecibles, por turbulentas que sean (que lo son). Con huecos y olas de hasta dos metros, los remolinos pueden suponer un problema para la embarcación. Además, pueden existir cascadas importantes. Necesitaremos de una muy buena técnica y conocimiento del río, así como tener en cuenta que nos encontraremos con pasos estrechos que nos obligarán a maniobras muy complicadas.

Un desafío a la técnica y al valor

La clase V es sólo para expertos, con olas de más de dos metros y aguas difíciles de predecir, además de remolinos y cascadas peligrosas. Será mejor que conozcamos muy bien el río y seamos verdaderos maestros de la técnica.

Finalmente, la clase VI es aquella que abarca a los descensos de dificultad extrema o imposibles de navegar.

Vistas las clases de descenso, y como nos han entrado unas ganas terribles de navegar, queda anunciado para fechas próximas otro artículo, éste sobre el equipo necesario y los mejores ríos de cada un de las categorías donde emplearlo.

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En el bosque

Se dice y debe ser cierto, que en tiempos una ardilla podía cruzar toda la Península Ibérica de Norte a Sur saltando de rama en rama. Dejando de lado lo absurdo de ese viaje para el roedor, salvo que viviera en Santander y tuviera familia en Cádiz, a día de hoy, lo mejor que puede hacer el animalito es autoestop.

Ya casi no quedan arboledas importantes –con todas las salvedades que queramos hacer-. Y, desde luego, buena parte de la Piel de Toro se ha quedado con enormes calvas de muchos kilómetros cuadrados. El ser humano, ya se sabe: el progreso, las necesidades de las personas antes que la Naturaleza, y esas cosas…

Pero no todo está perdido. Gracias al deporte de aventura, hemos encontrado un nuevo argumento para conservar el bosque. Esta actividad es una forma de que los Ayuntamientos ingresen un dinero a través de las compras o los permisos referidos a estas actividades.

Actividades beneficiosas en todos los sentidos

Dicho de otro modo: quien viene a practicar, digamos, geocaching, come en el pueblo e incluso se hospeda allí, dejándose un dinero que, sin el bosque que rodea al casco urbano, no se habría gastado.

Si algún vecino tiene la feliz idea de montar un recinto para practicar el paintball, por poner otro caso, éste paga sus impuestos, aparte de los ingresos referidos en el párrafo anterior. Beneficios para la economía local y para el mayor atractivo del entorno.

La envidia de Tarzán

Y, por supuesto, no íbamos a dejar pasar la ocasión de hablar de una propuesta muy divertida: se trata de una fenomenal excusa para pasar un día en el bosque y practicar un deporte que no está aún demasiado extendido en España –aunque todo se andará-.

Se llama arborismo y consiste en realizar diferentes ejercicios y pruebas suspendidos entre los árboles. Antes de empezar, por norma general, los monitores de cada empresa imparten unos cursos básicos de qué hacer y qué no en la práctica de este deporte. Hecho esto, cada uno explora las posibilidades del circuito y las suyas propias.

La seguridad, ante todo

Es importante recalcar que el arborismo ha de practicarse en condiciones de altísima seguridad, algo de lo que también suele encargarse la empresa. Y es que descolgarse con una tirolina puede ser muy divertido sin necesidad arriesgarse a una caída de diez metros; o trepar por una red es un muy sano esfuerzo, sobre todo si la caída no supone irse al hospital, o algo peor…

Son más ejercicios de los que podemos imaginarnos. Es más diversión de la que somos capaces de expresar. Es uno más de los muchos argumentos para dejar que los bosques crezcan y nos ofrezcan cuanto podemos necesitar o desear.

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La caza del tordo

Comienza la mañana. Son las 5:00 de la madrugada del día más frío de este invierno. Nos hemos preparado con los artículos que vamos a  usar en nuestra jornada de caza: Cartuchos, la canana que es un cinturón dispuesto para llevar cartuchos o balas para recargar un arma de fuego, nuestros reclamos naturales, nuestras armas y nuestros fieles e indispensables amigos y compañeros de caza: los perros.

Todo está listo en su remolque. Siempre con las guías de armas y nuestras licencias y permisos de caza encima. Ponemos rumbo a nuestra zona de caza para el día de hoy. Empieza el día con un desayuno típico de cazador de antaño: rico y alto en calorías para afrontar el frío sin dificultad: una buena taza de chocolate y un buen bocadillo de chorizo.

 ¡Tensión!

Una vez acabamos, nos preparamos las escopetas, sacamos a los perros y preparamos nuestros reclamos. Empezamos a andar, cargamos las armas y cuando a la lejanía empezamos a oír un leve ruido…¡nuestros perros hacen saltar nuestras alarmas!

Observamos su posición fija mirando hacia un punto en concreto. Alzamos la vista y miramos hacía la misma dirección. ¡Bingo!, encontramos en el cielo nuestras primeras capturas.

El arma adecuada

Encaramos el arma y apuntamos. Nos fijamos en ese momento en que según a la altura que se encuentre nuestra presa sólo algunas variedades de escopeta podrán apostar por acertar el disparo. Éstas deben de tener si son de dos cañones, unos polichoques de 3 estrellas en el primer disparo y 1 en el segundo disparo, ya que éste último es para poder alargar más la tirada.

Además, si se utiliza una escopeta de un sólo cañón o de tratarse de una repetidora, (según la habilidad del cazador) será de 2 o de una estrella. Efectuamos nuestro primer disparo haciendo como se dice en el argot del buen cazador  blancas, pero con el segundo disparo abatimos nuestras 2 primeras piezas. Una vez caían, incitamos a nuestro fiel compañero, nuestro perro de caza a que se apresure a recoger nuestra pieza.

Una vez ha tocado suelo, nos la trae y la colocamos en una bolsa especial para el transporte llamada zurrón. Al cabo de varias horas hacíamos el resumen de la jornada. Decidimos dar por finalizada la mañana. Llegamos al coche y recompensamos a nuestras mascotas con alimento y una buena dosis de agua.

Una charla animada

Nosotros, tras guardar debidamente las armas y cambiarnos de indumentaria, terminamos con un buen almuerzo, comentando nuestras capturas y hazañas. Al finalizar, como es costumbre al menos por esta zona (Pinedo), cada uno realiza su resumen de lo cazado. Se rejunta todo por mucha o poca suerte que se haya tenido al cabo de su jornada y se reparte cada una de las piezas a cada uno de nosotros por igual.

Espero os haya gustado este post y os hayáis entretenido durante un rato con esta experiencia.

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Conducción en la naturaleza gracias al Quad

Los Quads tuvieron su origen en la necesidad de disponer de un vehículo que mezclara la funcionalidad y versatilidad de las ligeras motocicletas de dos ruedas, con la seguridad y  estabilidad de los potentes coches de cuatro.

El precursor del Quad fue el Trike, vehículo motorizado de tres ruedas, que alcanzó un nivel de popularidad muy alto en los Estados Unidos durante la década de los 70’. Lamentablemente, el gran número de accidentes sufridos por gente a bordo de estos Trikes, muchos de ellos inexpertos o temerarios conductores, acabó provocando la desaparición de los mismos en 1988.

El Quad es un modelo deportivo de los vehículos de cuatro ruedas ideados para facilitar el trabajo agrícola, conocidos con el nombre de ATV. En la actualidad, ambos nombres sirven para designar el mismo medio de transporte.

Características del Quad

Se podría decir que el Quad tiene varias características favorables de las motos, como su ligereza o su agilidad, pero su estilo de conducción es mucho más parecido al de un coche. De hecho, uno de los “vicios” más difíciles de corregir por los monitores de quads, es el de los que acostumbran a conducir en moto, de tumbarse al tomar una curva cerrada, ya que en esos vehículos la trazada se marca con el manillar.

La versatilidad del Quad a la hora de recorrer caminos intransitables de manera segura por otros vehículos, es la mayor de sus ventajas. Esta característica los convierte en el medio de locomoción idóneo para terrenos escarpados y pistas forestales.

Al Quad no le gusta la ciudad

El origen del Quad está en el mundo agrícola, por lo que en buena lógica, por mucho que hayan evolucionado, no son útiles como transporte urbano. Para esta función ya existe un gran número de medios posibles, que gozan de unas características mucho más apropiadas.

Todas las ventajas del Quad en el monte, se desvanecen en la ciudad, ya que los aspectos positivos que comparte con la moto y con el coche, están siempre referidos a contextos de difícil conducción. Con las características de los trayectos urbanos, los quads solo tienen los peores inconvenientes de cada uno de esos vehículos.

El Quad consume gran cantidad de combustible, no impide que se moje su conductor en caso de lluvia, es difícil de aparcar, no permite librarse de los atascos y tiene una maniobrabilidad muy limitada en situaciones comprometidas.