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El GPS de Sáinz marca el inicio del Dakar

No puede decirse que la polémica haya tardado en llegar al Rally Raid Dakar 2013. Al menos, en este caso, no parece que vaya a ser decisiva para la clasificación final, habida cuenta de los pocos kilómetros que se habían recorrido cuando saltó. El protagonista, en este caso, ha sido el GPS del bugggy de Carlos Sainz.

El piloto español salía como un verdadero obús el primer día, lo que le permitía ganar la especial de trece kilómetros que abría la prueba. En la segunda etapa, con un tramo cronometrado de 242 kilómetros, el madrileño encabezaba la etapa, como ganador de la etapa previa. Hasta aquí, todo normal.

Rally Dakar 2012 amanecer

Fue el GPS el que hizo que Sainz perdiera 21 minutos y 26 segundos con respecto al ganador de etapa, Stephane Peterhansel. El español reclamó a la organización que su navegador no se había activado al pasar por uno de los puntos de control y que perdió mucho tiempo tratando de dar con la ruta correcta, cuando se suponía que estaba en ella.

LA intervención y la rectificación de los organizadores

Ante el incidente, la organización decidía anular el tiempo de desventaja acumulado, lo que elevaba al excampeón del mundo de rallies a un primer puesto que le había arrebatado Peterhansel. Pero la discusión no acaba aquí:

Los rivales, de la escudería Mini, disconformes con la decisión, recurrieron y se llevaron “el gato al agua”: los organizadores confirmaron que en el buggy de Sainz se usan dos GPS y que el piloto sólo llevaba uno activado, que usaba como mero cuentakilómetros. Por este motivo, se le volvieron a sumar los 21 minutos y 26 segundos de la discordia.

Una tercera etapa marcada por los problemas mecánicos

La tercera etapa ha sido la que ha alejado definitivamente a Sainz del liderato: los diversos problemas mecánicos han dejado al piloto a más de 42 minutos a la hora de afrontar el cuarto día de competición (un recorrido entre Nazca y Arequipa que trancurre con un enlace de 429 kilómetros más 288 de especial cronometrada).

El buggy sufrió problemas eléctricos que hicieron que el conductor creyera que “el rally se acababa para mí”, tal como reocoge en su crónica el diario Marca, aunque entre piloto y copiloto consiguieron reparar la avería, al menos de modo que les permitiera terminar la etapa.

Los resultados de la tercera etapa, ganada por Nasser Al-Attiyah dejan al qatarí segundo, tras su compañero Peterhansel. Otro español destacado en Nani Roma, que marcha sexto, a 32 minutos del líder.

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El francés Thomas Bourgin fallece en la 7ª etapa del Dakar

“Esperemos sólo que la edición que comienza el sábado, y de la que iremos dando cuenta, sea la fiesta del motor, de la aventura y de la solidaridad que pretende ser, sin que tengamos que lamentar desgracia de ningún tipo.”

Así rematábamos el post que pretendía hacer de prólogo del modesto seguimiento que desde este blog hacemos al Rally Raid Dakar 2013. Pero el destino, que se empeña en ser cruel, se ha negado a concedernos tan exigua petición.

Justo cuando la prueba dejaba atrás Chila para entrar en Argentina (ése iba a ser el tema del post), un joven piloto de 25 años y debutante en el Dakar se estrellaba frontalmente contra un coche de policía –otra paradoja: quien velaba por su seguridad fue causa involuntaria y accidental de su muerte-.

La degracia

“El accidente tuvo lugar a las 8:23 (hora local). El piloto colisionó frontalmente con un coche policial chileno. La circunstancias exactas del accidente están bajo investigación”, ha afirmado ASO, que es el organizador del Dakar, en un comunicado.

“Los equipos médicos enviados al lugar del accidente sólo pudieron confirmar la muerte del piloto, que, probablemente, murió en el acto”, continuaba la comunicación, que añadía “A su familia, a sus familiares, los organizadores del Dakar y el conjunto de la caravana, expresan su profunda tristeza y les dan todo su pésame”.

Primer Dakar

Thomas Bourgin había nacido en Saint-Etienne el 23 de diciembre 1987. Y, aunque ya importe poco, corría con el número 106, y era el 68º en la clasificación general en su primera participación en el Dakar.

Pero no ha sido ésta la única noticia trágica que nos ha dejado el Dakar 2013: el pasado jueves fallecían dos personas en Perú, a diez kilómetros de la frontera chilena. Lo hacían en un accidente de circulación en el que se vieron envueltos dos taxis y un coche de la organización.

Tras los datos, la reflexión: éstas y las alrededor de ochenta vidas (entre pilotos y personas que han sufrido accidentes por estar en el lugar y momento equivocados) que ya se ha cobrado la prueba a lo largo de su existencia demuestran que el Dakar no es un paseo: que, además del sufrimiento existe un alto riesgo de dejarse la vida… ¿Por qué entonces, es una competición en la que tantos quieren participar y a la que todos quieren volver?

Si tuviera la respuesta, no te quepa duda de que la compartiría contigo. Y ahora, me guardo mis buenos deseos. Por si acaso.