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Los X-Games, la versión olímpica de los deportes extremos

La popularidad de los deportes de aventura ha crecido de manera exponencial a lo largo de las dos últimas décadas, lo que ha permitido la aparición de numerosas asociaciones de practicantes e incluso federaciones nacionales e internacionales. La organización estratégica de estas actividades ha mejorado su desarrollo, gracias al establecimiento de las distintas reglamentaciones.

La estandarización y universalización de la práctica de estos deportes, ha permitido la celebración de diferentes campeonatos, siendo su estandarte los famosos X-Games celebrados en los Estados Unidos bajo el auspicio de la cadena deportiva de televisión ESPN.

Aunque se trate de un formato encaminado a su éxito comercial, no se pueden obviar las ventajas y beneficios que estos “Juegos Extremos” provocan para el mundo de los deportes de aventura en general. Los X-Games son mucho más que una serie de competiciones, ya que también proponen un determinado modo de vida despreocupado y ansioso por nuevas emociones, lejos de las ataduras sociales.

Los “Juegos Olímpicos” Extremos

Aunque no tienen nada que ver, lo cierto es que los X-Games fueron creados a imagen y semejanza de los Juegos Olímpicos tradicionales. No obstante, en la actualidad, sus diferencias son más que sus similitudes. Los “Juegos Extremos” se basan en deportes, al igual que los olímpicos, y disponen de una versión de invierno y otra de verano, pero ahí se acaban los parecidos.

Los X-Games se celebran todos los años, los de invierno tienen lugar en la estación de esquí de Aspen (Colorado) en el mes de enero, mientras que los de verano se disputan en Los Angeles (California) durante el mes de agosto.

Competiciones y estrellas

En los X-Games convencionales, los deportes en los que se compite son: motocross, rally, BMX, surf, skate y roller. En su versión invernal, las competiciones celebradas son de: esquí extremo, snowboard y snowmobile.

A pesar de su reciente creación, en sus casi 20 años de historia, los X-Games han visto pasar a las auténticas estrellas de los deportes extremos, como Travis Pastrana, Dave Mirra, Tony Hawk o Ken Block. Así como invitados tan ilustres como Colin McRae.

La espectacularidad de estos deportes, unida a la creciente afición por los mismos, ha generado una presencia masiva de aficionados que desean presenciar estos eventos. Así mismo, la excelente cobertura televisiva llevada a cabo por el canal ESPN hace de los X-Games un magnífico producto audiovisual, seguido por innumerables espectadores a lo largo de todo el mundo.

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El francés Thomas Bourgin fallece en la 7ª etapa del Dakar

“Esperemos sólo que la edición que comienza el sábado, y de la que iremos dando cuenta, sea la fiesta del motor, de la aventura y de la solidaridad que pretende ser, sin que tengamos que lamentar desgracia de ningún tipo.”

Así rematábamos el post que pretendía hacer de prólogo del modesto seguimiento que desde este blog hacemos al Rally Raid Dakar 2013. Pero el destino, que se empeña en ser cruel, se ha negado a concedernos tan exigua petición.

Justo cuando la prueba dejaba atrás Chila para entrar en Argentina (ése iba a ser el tema del post), un joven piloto de 25 años y debutante en el Dakar se estrellaba frontalmente contra un coche de policía –otra paradoja: quien velaba por su seguridad fue causa involuntaria y accidental de su muerte-.

La degracia

“El accidente tuvo lugar a las 8:23 (hora local). El piloto colisionó frontalmente con un coche policial chileno. La circunstancias exactas del accidente están bajo investigación”, ha afirmado ASO, que es el organizador del Dakar, en un comunicado.

“Los equipos médicos enviados al lugar del accidente sólo pudieron confirmar la muerte del piloto, que, probablemente, murió en el acto”, continuaba la comunicación, que añadía “A su familia, a sus familiares, los organizadores del Dakar y el conjunto de la caravana, expresan su profunda tristeza y les dan todo su pésame”.

Primer Dakar

Thomas Bourgin había nacido en Saint-Etienne el 23 de diciembre 1987. Y, aunque ya importe poco, corría con el número 106, y era el 68º en la clasificación general en su primera participación en el Dakar.

Pero no ha sido ésta la única noticia trágica que nos ha dejado el Dakar 2013: el pasado jueves fallecían dos personas en Perú, a diez kilómetros de la frontera chilena. Lo hacían en un accidente de circulación en el que se vieron envueltos dos taxis y un coche de la organización.

Tras los datos, la reflexión: éstas y las alrededor de ochenta vidas (entre pilotos y personas que han sufrido accidentes por estar en el lugar y momento equivocados) que ya se ha cobrado la prueba a lo largo de su existencia demuestran que el Dakar no es un paseo: que, además del sufrimiento existe un alto riesgo de dejarse la vida… ¿Por qué entonces, es una competición en la que tantos quieren participar y a la que todos quieren volver?

Si tuviera la respuesta, no te quepa duda de que la compartiría contigo. Y ahora, me guardo mis buenos deseos. Por si acaso.

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La policía peruana pide la cooperación del público del Dakar

A menos de 24 horas para que se inicie el rally raid Dakar, la policía peruana ha hecho públicas las medidas de seguridad adoptadas para que la prueba más prestigiosa del mundo del motor –o, como mínimo, una de las cinco más importantes- transcurra con la menor cantidad de incidentes posible.

El director general de la Policía Nacional del Perú (PNP), el general Raúl Salazar ha informado de que 15.427 agentes policiales se van a ocupar de velar por el orden a lo largo de la ruta de una prueba que comienza, como si de un regalo prematuro de Reyes se tratara, el día 5 de Enero a las 9 de la mañana, hora limeña.

A lo largo de la presentación de este plan de seguridad, Salazar ha apuntado que la operación se ha dividido en cinco etapas. La primera de ellas se iniciaba el 31 de Diciembre de 2012 y la última finaliza con la salida de la prueba de Perú, el próximo 9 de Enero.

Un importante refuerzo de la seguridad

El responsable de seguridad del país sudamericano ha detallado que en la primera etapa, la que comenzaba con el fin de 2012 y que dura hasta la salida de la carrera, 3.053 agentes de policía resguardan y refuerzan la seguridad en las zonas de Callao-Lima-Pisco. En la segunda y tercera fases, ambas durante el 5 de Enero, 1.581 policías van a asegurar Pisco.

El nueve de Enero, como ya hemos dicho, último día en el que el Dakar está en tierras peruanas, 4.575 agentes del orden se van a encargar de resguardar la seguridad del evento en su despedida de Perú y entrada en Argentina.

Patrullas terrestres y aéreas

Tal como ha indicado el dirigente policial, no sólo se van a llevar cabo patrullas en las pistas, sino que también se cuidará del correcto desarrollo del acontecimiento desde el aire, sobre todo en aquellas zonas de tramos especiales.

Asimismo, Salazar ha recordado que desde las doce de la noche del viernes al sábado permanecerá cerrado el tránsito de vehículos por la Costa Verde, entorno en el que va a discurrir la competición.

Colaboración ciudadana

El director de la PNP ha recordado a quien desee asistir que acuda al acontecimiento con tiempo suficiente para acomodarse en las áreas destinadas al púbico. Asimismo ha hecho hincapié en que el público debe acatar las órdenes de la Policía Nacional y de los organizadores.

En declaraciones recogidas por Radio Programas del Perú, Salazar ha subrayado que “Habrán suficientes efectivos policiales para garantizar el orden, pero también pido la colaboración de la población en las medidas de seguridad”

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Los Reyes nos traen el Dakar

El sábado 5 de Enero, los Reyes Magos van a tener que correr mucho con sus camellos si desean repartir regalos a determinadas personas. Comienza el rally raid Dakar –antes llamado París Dakar-. Se trata de una de las pruebas más importantes, si no la que más, del mundo del motor.´

La competición comienza en Lima a las 9 de la mañana, hora local, con un total de 460 participantes en esta quinta edición americana, de las 35 disputadas desde que Thierry Sabine la inspirase. Los competidores tratarán de alcanzar la meta en diferentes vehículos y categorías. Así, 190 de ellos lo harán en moto, 155 en coche, 75 en camión y 40 en cuadriciclos.

La referida participación supone un aumento en el número de competidores del 33 por ciento con respecto a la prueba del año pasado. Otro récord es el número de nacionalidades de los participantes, que provienen de 53 países diferentes.

Espíritu de aventura

El desafío atraviesa tierras –y rocas, fango, carreteras secundarias y vegetación) de Perú, Argentina y Chile. En ellas, los pilotos pondrán a prueba su habilidad, su resistencia y su valor para llegar antes que ninguno a la meta de Santiago.

La prueba nacía después de que el francés Thierry Sabine se perdiera en el desierto del Teneré y su experiencia se considerase digna de evocarse en una competición internacional. En sus primeras ediciones se trataba de una aventura en estado puro, con pilotos aficionados en vehículos todoterreno, casi sin apoyo ni organización.

Unos cambios necesarios

Más adelante, el Dakar ha ido profesionalizándose, con una organización y una estructura cada vez más claras, necesarias para que pilotos de las cuatro categorías, vehículos de apoyo, patrocinadores y medios de comunicación lleguen o tengan posibilidades de llegar a la meta con el menor riesgo posible.

Hasta 1994, la carrera fue absolutamente fiel  su ruta original, partiendo de París y llegando a las playas de Dakar. A partir de 1995, la ciudad europea en la que comenzaba variaba de año en año (Lisboa, Granada…). Cuando en 2008 la carrera se suspendía debido a la amenaza terrorista a su paso por Mauritania, la organización decidió que a partir de 2009 ésta se disputaría en tierras sudamericanas.

Riesgo extremo

Se trata de una prueba de aventura, pero también de riesgo extremo, como prueba el hecho de que 21 participantes hayan fallecido a lo largo de la historia de la competición, además de las más de 50 personas que han perdido la vida a pesar de no estar compitiendo.

Esperemos sólo que la edición que comienza el sábado, y de la que iremos dando cuenta, sea la fiesta del motor, de la aventura y de la solidaridad que pretende ser, sin que tengamos que lamentar desgracia de ningún tipo.

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Por un 2013 de aventura

Por esto mismo me encanta escribir: este año, sin mayores esfuerzos ni riesgos, he navegado por todos los mares hasta dar la vuelta al planeta en un barco energéticamente inmaculado, me he enfrentado a las olas y a los rápidos de diferentes ríos, me he burlado de los obstáculo, desafiado y vencido a la gravedad…

… ¡Si hasta he subido dos veces al Everest! Una, gloriosa, acompañando a la expedición que hizo a Sir Edmund Hillary parte de la Historia y otra, más reflexiva. Nostálgica, si quieres, pensando en qué nos estamos convirtiendo cuando permitimos que un cadáver se quede tirado a unos centenares de pasos de la cumbre, rodeado de desperdicios.

Todas estas historias -la mayoría, confirmo tus sospechas, salidas de mi imaginación- pueden haber supuesto para ti una fuente de información o de entretenimiento, pero la recompensa que un servidor ha recibido es mucho más grande, en tanto en cuanto he escrito y, sobre todo, aprendido mucho.

La aventura de seguir creciendo

Tal vez te decepcione saber que, aunque no soy mal remero, no me he enfrentado nunca a olas de más de un metro o que mis escaladas se reducen a las rocas de los acantilados, para encontrar una buena postura de pesca. No te culpo, y he de desengañarte:

Con cada artículo que he ido escribiendo, he sentido como crecía personalmente. Cada reto leído, imaginado y casi siempre escrito ha supuesto un pequeño empujón personal hacia una madurez que no será nunca completa (o eso espero).

Del mismo modo, cada uno de los artículos, me ha hecho proyectar, aunque a veces lo sepa imposible, un viaje, una escalada, un descenso, un descubrimiento o una vuelta a paisajes conocidos que en su día supusieron una sorpresa y que hoy serían una excusa para la nostalgia en los caminos y montañas de una Galicia que llevo en las venas y en los ojos.

Una extraña sensación en la boca del estómago

No: no he necesitado salir de mi estudio para vivir sensaciones y emociones propias de la más arriesgada de las aventuras. Es posible que los niveles de adrenalina no se me hayan disparado a los de un paracaidista, pero lo que sí he sentido y por eso sé que alguna vez tiene que haberte pasado a ti lo mismo, es una sensación curiosa en la boca del estómago, no muy distinta a la que imagino que Cristóbal Colón sentiría cuando pensaba que se podía llegar a Las Indias navegando por el Este.

Ha sido un año de aventuras desde la mesa del despacho que espero que se convierta en muchos más y que, de todo corazón, deseo que sigamos compartiendo tú y yo. Feliz 2013.

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El Maroc Chalenge, un raid solidario de bajo coste

Los únicos requisitos para participar en el Maroc Chalenge son unas infinitas ganas de aventura y pilotar un vehículo clásico. No son precisos los coches de gran potencia ni equipos enormes. Se trata de un auténtico raid de bajo coste.

El Maroc Chalenge nos invita a recorrer 2.000 kilómetros atravesando desiertos y montañas a lo largo y ancho de las tierras del Reino alauí sin necesidad de estar mirando el cronómetro: no se trata de una carrera de velocidad, sino que cada cual ha de conocer sus límites y sus posibilidades en cuanto al ritmo.

El Maroc Chalenge, un raid solidario de bajo coste

El Maroc Chalenge, un raid solidario de bajo coste

Lo único que hay que hacer para participar es inscribirse con un coche antiguo. De hecho, si no lo tenemos, a partir de 300 euros es fácil encontrarlo. No es preciso presentar palmarés de ningún tipo. Podemos inscribirnos incluso aunque no sepamos lo que es participar en un raid. EL verdadero objetico del Maroc Chalenge es pasárselo bien y, si somos capaces de ello, llegar a la playa de Essaouira.

Auténtico bajo coste

De lo único que se va a ocupar la organización es de asesorarnos en cuanto a la financiación, de proporcionarnos el recorrido y de abrirnos un espacio web personalizable para que nuestros amigos sepan en todo momento cuánto estamos disfrutando.

Pero hemos hablado de que, además de ser una prueba de bajo coste es también un proyecto solidario. La organización se vuelca, según la web oficial del raid en “desarrollar pequeños proyectos con objetivos específicos que podamos asumir con la colaboración y las aportaciones de empresas amigas, personas sensibles y por supuesto con los propios participantes del Raid Maroc Challenge.”

Solidaridad, deporte y diversión

Concretamente, este año la idea es ayudar al pueblo de Hassi el Begaa, en la zona de Merzouga a las puertas del desierto de Erg Chebbi. La idea es dotar a cada uno de los cincuenta alumnos de la escuela local de material escolar, así como al aula de material didáctico y lúdico.

Y los objetivos para la prueba de Marzo de 2013 se refieren a conseguir más material para el centro y sus escolares, crear una pequeña biblioteca con cuentos y libros tanto en francés como en árabe, restaurar  las instalaciones, de modo que cada maestro cuente con su propia aula. Y, finalmente, más allá de la escuela, instalar una nueva bomba en un pozo que ya existe, de modo que pueda aumentarse la superficie cultivable.

Podemos inscribirnos, pero ya para la edición de Marzo en http://marocchallenge.es

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National Geographic entrega sus premios “Aventureros 2013”

La publicación “National Geographic” entrega los premios al desafío de los límites humanos, la aventura y la reducción de “imposible” a una simple palabra vacía de significado. Éste que termina ha sido un año de importantes hazañas, de romper una y otra vez lo que se consideraban límites del ser humano, y así lo reconoce la organización que concede el premio, con una lista de diez verdaderos héroes.

Los integrantes de esa lista de nominados son deportistas de diversas modalidades, para los que la inclusión en ella es ya un importantísimo premio, independientemente de a quién se destaque mediante las votaciones que pueden realizarse a través de Internet hasta el próximo 16 de Enero.

“Aventureros 2013”

Diez súper humanos

Los aspirantes el premio de esta nueva edición son:

David Lama, el escalador que se ha convertido en la primera persona capaz de abrir una de las rutas más complicadas del Cerro Torre en la Patagonia. También está Lizzy Hawler, una ultrafondista que ha ganado el Ultra Trail Mont Blanc en cinco ocasiones, más que cualquier otro participante en la historia de la durísima prueba.

Otro “monstruo”: el explorador Mike Libecki, que lleva del orden de 45 exploraciones a diferentes lugares del Globo, como la que este año la ha hecho completar el primer ascenso de una torre de 600 metros en el Kalimantan de Borneo. La lista de valientes continúa con el nombre de Steve Fisher, capaz de cruzar en Kayak el río Congo, en África y remar por el precipicio de las Cataratas de Victoria.

Por tierra, mar y aire

Por su parte, Shannon Galpin, una ciclista de montaña. Se ha destacado en su lucha por los derechos de la mujer afgana. Un snowboarder, Jeremy Jones, ha decidido arriesgar todo, incluso su vida, al ser el primero en abrir vías de descenso en las cadenas montañosas más importantes e imponentes del mundo.

Aunque el aventurero que más famoso se ha hecho este año ha sido Felix Buamgartner: el primer hombre en romper la barrera del sonido en caída libre desde los límites de la atmósfera terrestre. En la lista se encuentra también Ramón Navarro, un surfer de entre los más destacados de los especialistas en olas gigantes que además realiza una importante labor en favor de la conservación del planeta.

El noveno nominado es el esquiador Josh Dueck, primero que lograr un backflip en monoski. Y cierra la lista Renan Ozturk, que combina su actividad de ralizador audiovisual con la de montañero. Entre sus últimos logros se encuentra apertura de la Tooth Trsverse, en la Ruthh Gorge de Alaska.

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Un español alrededor del mundo

Sólo un español ha reunido los medios y condiciones necesarias para participar en la Vendée Globe. Se trata de Javier Sansó, el único representante de España en esta regata qua da la vuelta al mundo sin escalas y en solitario.

La prueba partía de Les Sables d’Olonne (Francia) con este único navegante español, que ya había intentado cubrirla en la edición de 2000, pero que tuvo que abandonar debido a problemas técnicos.

Un español alrededor del mundo

El navegante mallorquín aspira a ser el segundo español capaz de finalizar la prueba náutica más exigente de todas cuantas pueden encontrar en el planeta. El puesto que ocupe al finalizar la navegación es lo que menos debe preocuparlo.

Un barco autosuficiente energéticamente

Sansó zarpaba rumbo a un verdadero sueño a bordo del Acciona 100% EcoPowered. Se trata de la única embarcación completamente ecológica y cien por cien autosuficiente en el aspecto energético. El barco es capaz de navegar sin necesidad de ningún tipo de combustibles sólidos.

Tras completar la Barcelona World Race, el balear tiene ahora como objetivo recorrer el perímetro de la Tierra. Se trata de una idea harto ambiciosa, como prueba el hecho de que sólo 59 de las 114 embarcaciones que lo han intentado hayan llevado a buen puerto su aventura.

Segundo intento del segundo español

Si lograra completar la singladura, Sansó habría logrado emular el triunfo de José Luis Ugarte, alcanzado en la edición de 1992-93. Aunque, eso sí, el mallorquín será el primer español que repita su presencia en la línea de salida.

El patrón y único navegante del Acciona 100% EcoPowered se ha despedido de sus familiares en Les Sables d’Olonne. Ahora, su reto debe centrarse en competir con los favoritos de la Vendée Globe 2012-13.

Gran competencia

Entre otros participantes, los principales favoritos para adjudicarse esta durísima prueba son el PRB, Banque Populaire o el Virbac Parec 3, ganador de la vuelta al mundo a dos, la Barcelona World Race. Una prueba, esta última que, por cierto, le ha valido a Sansó para entrar en el Olimpo del deporte español.

La regata, surgida a imagen de la Golden Globe, se celebra cada 4 años desde la de 1989-1990. Hasta ahora, el palmarés es exclusivamente francés, nacionalidad de la inmensa mayoría de los participantes.

En cuanto al récord a la hora de completar el giro al globo, éste se bate en cada edición que se celebra, de forma que lo posee, desde la edición 2008-09 el galo Michel Desjoyeaux, con un tiempo de 84 días, 3 horas, nueve minutos y 3 segundos. Casi un mes antes que el ganador de la primera edición.

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Cabra celebra sus XIII jornadas de Montaña y Aventura

Del 16 al 18 de Noviembre Cabra vivirá la decimotercera edición de sus Jornadas de Montaña y Aventura. Se trata, según el responsable del área de Deportes del ayuntamiento egarense, Francisco Casas, de un acontecimiento de gran importancia tanto para los aficionados como para los profesionales de este deporte.

Éste es un encuentro único en toda la provincia de Córdoba y al que sólo pueden compararse tres más en Andalucía. Lo organiza el club local Cima 2000 y está avalado por la Federación Andaluza de Montaña.

Se espera que etas jornadas atraigan hasta Cabra a un buen número de aficionados y profesionales de toda España. Éstos tendrán la oportunidad de participar tanto en las charlas y sesiones divulgativas como en las de formación técnica y práctica.

Un encuentro en la cumbre

En las doce ediciones previas del evento han participado auténticos “primeras espadas” del montañismo, y de los diversos deportes de aventura, tanto a nivel nacional como internacional. Por reseñar sólo algunos nombres, destacaremos los de Juan Menéndez, Eduardo Martínez de Pisón o Cecilia Buil.

Además, según apunta la organización en el portal informativo egarense “cabrainformacion.com”, se ha alcanzado un acuerdo con RENFE, de modo que los participantes disfrutarán de un 30% de descuento en los billetes de ida y vuelta, oferta idéntica a la de los establecimientos hoteleros locales.

Gratis y para todos los públicos

Con entrada libre y gratuita, el programa de actos comienza el viernes día 16, con  una inauguración en la que se encontrará el montañero almeriense Javier Martínez Campos, conocedor como pocos del Himalaya y del Polo Sur.

El sábado día 17, por la mañana, los prieguenses G40 hablarán de espeleología y Pepe Millán de espeleobuceo. Cierra la mañana Juan Menédesz Granados, presentando su aventura siberiana, durante la que atravesó en bicicleta y sin compañía alguna el lago Baikal (el más profundo del planeta).

Continúan los actos con Joaquín Fernández que, el sábado por la tarde cuenta su travesía en patinete por el GR-40. Sigue la tarde con una selección de 20 rutas senderistas por España de una extraordinaria belleza; un viaje al Karakorum; y para terminar la jornada una charla sobre las montañas escondidas de Asia a cargo de Eduardo Martínez de Pisón.

El domingo, tras un desayuno, ruta senderista por el Cerro de los Murciélagos, dentro del parque de las Sierras Subbéticas. Terminada la caminata, y como ya viene siendo tradición desde la edición de 2000, almuerzo y despedida

Diversión para tod@s